今天下午，神州專車運營主體神州優(yōu)車今天正式向全國股轉系統(tǒng)公司遞交新三板掛牌申請。申請文件顯示，神州專車2015年全年凈虧37億元人民幣，而阿里巴巴在3月份入股神州專車后旋即撤回投資，股份由云鋒基金及云嶺投資購入，這也證實了昨日坊間盛傳阿里最終放棄神州專車的消息。
今天下午，神州專車召開的媒體發(fā)布會上，神州專車董事長陸正耀也確認，阿里巴巴“曾經”投資過神州專車，原因呢？他沒說。反正，阿里最終還是拋棄了神州。
我們在看神州專車的文件，今年3月8日，阿里巴巴確實出現(xiàn)在了神州的股東名冊上，但是不到一個月后的3月31日，阿里將股份被轉給了云鋒基金及云嶺投資，兩家機構分別注資2.15億美元。
前陣子的傳聞鬧得很兇，說阿里投資神州專車金額近30億元人民幣，單這一傳聞連續(xù)兩次遭到阿里巴巴官方否認。昨天下午，神州專車宣布與阿里巴巴達成戰(zhàn)略合作，也被外界解讀成是阿里巴巴對神州的“禮貌性安慰”。戰(zhàn)略合作嘛，你懂的。
阿里巴巴為什么緊要關頭放棄了投資？據消息人士透露，神州專車確實找過阿里尋求投資，也幾乎快要完成，“但最后關頭阿里高層認為神州模式有重大缺陷，2015年審計后虧損遠超預期且盈利長期無望，而最終放棄了投資的想法?！?/p>
文件還顯示，神州專車在2015年凈虧損共計37億元人民幣。而此前的公開信息顯示，神州專車春節(jié)前后一直在緊密融資，但其財務文件顯示，其去年至今AB輪融得的8億美金已經所剩無幾，而其2015年燒錢大約在45億人民幣左右。神州租車2015年財報顯示，僅長租車部分，神州專車就向神州租車支付了16億人民幣。而補貼更是一年燒掉20億人民幣，但其日單量始終未能突破20萬。
此前的3月14日，神州專車股份遭到赫茲大幅拋售，在股東撤離之際，母公司神州租車不得不提高在神州專車的持股比例近30%。為了穩(wěn)住投資者的軍心，神州租車管理層也表示，近期不會再增持，也不會增加租給神州專車的車輛數(shù)目，以保證其報表的現(xiàn)金支出不要太難看。（對了，這里得說明一下，神州租車已經在香港上市了）
據根據全球三大國際評級機構之一惠譽新評級報告顯示，在競爭對手（不用寫明大家都知道說的是滴滴出行）的壓制下，神州專車在去年第四季度的短中途訂單下降嚴重，車輛使用率接連下滑到只有60%，收入銳減，迫使其放緩了買新車的步伐以裝點自由現(xiàn)金流。再結合神州租車此前公布的2015財報可以看出，神州租車全年盈利14億元，其中收入部分竟然有16億元來自神州專車。
這是什么意思呢？意思就是說，神州專車去年給了母公司神州租車16億元，干啥？租用車輛啊。有點蒙是吧，母公司神州租車把車輛租給神州專車，然后從神州專車拿走16億元，所以才實現(xiàn)了全年盈利14億元。這就是左手倒右手的游戲啊。
難怪在雪球的APP里，神州租車主頁下面，有股民評論說，“神州租車又在花式炒作自己的股價了，奉勸小散不要上當?！笔聦嵣希裉煸绯肯⒁环懦鰜?，神州租車的股價在連跌兩天的情況下突然大漲，但是當阿里巴巴的辟謠出來之后，股價又開始回落，這就是資本市場的游戲。
當一家企業(yè)開始熱衷于資本游戲的時候，那說明業(yè)務遇到了困境。還記得2014年神州租車上市的時候，市場是給予了厚望的，短短一年半下來，滴滴突然崛起，搶去了出行市場的所有風頭。相比一下，神州租車明顯是掉隊了，不再屬于中國出行市場第一集團軍。神州租車曾靠買車、減值，以減值價格賣二手車的手法盈利，當然，2014年買二手車還有得賺，但是到了2015年就虧了1%。而且，神州租車的9億美元債也爆出了從來美元做過匯率對沖的事情，當下人民幣貶值
嚴重，公司的損失將會進一步加大。就連股價，過去半年來下滑了30%多，難怪赫茲都要大幅堅持神州租車的股票，這對投資者的打擊又是一記重拳。
就連長期跟蹤神州租車的瑞士信貸分析師也表示，神州專車今年只是在努力拯救車輛使用率，而并非著眼于擴張，這可能令母公司拯救的收入進一步惡化。也正是凸顯了神州以重資產傳統(tǒng)租車企業(yè)模式運營的風險：無法以低成本靈活地調配供給資源，一旦市場變化，就砸在手里。
出行市場發(fā)生了變化，商業(yè)模式遭到質疑，經營狀況遇到困境，大股東減持離場，這一系列的變故，讓神州租車和神州專車進入了兩難困境。如何解題，并不好說，但是靠資本游戲肯定沒戲。還是少擺擺烏龍，多練練運營吧。