陸仁忠 時評作者
近期，多家共享單車企業(yè)相繼倒閉，大量用戶押金難退，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。11月24日，哈羅單車宣布，在長沙全面開啟芝麻信用免押金騎行，未來這一政策將逐步在其他城市推廣。專家表示，推行免押金服務(wù)將會是共享單車行業(yè)的發(fā)展趨勢。（11月25日 紅網(wǎng)）
最近一段時間，關(guān)于共享單車押金難退的報道引發(fā)了公眾熱議與擔(dān)憂。盡管每名用戶涉及的金額并不多，但整個市場總和卻十分驚人。據(jù)芝麻信用提供的數(shù)據(jù)，因部分共享單車企業(yè)倒閉，目前已造成用戶押金損失10多億元。而這筆資金僅僅是共享單車領(lǐng)域近100億存量押金中的一小部分，如果再不加以規(guī)范和約束，恐怕還將面臨更大風(fēng)險。
根據(jù)知情人士的透露，共享單車押金難退的最根本原因在于多數(shù)單車企業(yè)并沒有采用第三方存管押金的方式，對用戶押金進行“?？顚９軐Ｓ谩?，從而導(dǎo)致用戶押金缺乏第三方的有效監(jiān)管，成了單車企業(yè)的“自由資金”。有的企業(yè)出于技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)金流通、擴能生產(chǎn)等需要，便偷偷挪用押金，一旦遭遇用戶集中申請退還押金時，自然會出現(xiàn)“退款難”等問題。
基于此，倡導(dǎo)“信用開鎖”“免交押金”無疑是眾望所歸的好事。一方面，將信用值與用戶騎行便利直接掛鉤，可以成為推行社會信用體系建設(shè)的一種嘗試，為更好健全社會信用體系提供經(jīng)驗。另一方面，不交押金騎車，免去了用戶“退押金難”的后顧之憂，有利于鼓勵更多群眾使用這種節(jié)能環(huán)保的出行方式，讓共享經(jīng)濟更具活力。此外，單車企業(yè)不收押金，提高了市場準入門檻，有利于控制共享單車的盲目擴充，讓共享單車向理性化、規(guī)范化發(fā)展。
不過，在我國社會信用體系并不健全的前提下，相應(yīng)的配套監(jiān)管和制約不能形成有效合力，暫時還無法實現(xiàn)權(quán)責(zé)對等，“信用開鎖”也非絕對的“零風(fēng)險”。比如，有些單車的密碼鎖與用戶的個人信用目前還無法實現(xiàn)完全配套，用戶騎行全過程無法做到有效監(jiān)測，無法對用戶形成有效約束力，這樣一來，風(fēng)險將全部由單車企業(yè)承擔(dān)，無疑有失公平。
當(dāng)然，從建立規(guī)范的第三方監(jiān)管體系、健全押金監(jiān)管、提高單車企業(yè)違約成本等方面入手，也可以在一定程度上緩解“退押金難”等問題，但從長遠發(fā)展來看，押金退出共享單車市場是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在當(dāng)前“退押金”成難題的現(xiàn)狀下推出“信用開鎖”，無論從時間節(jié)點，還是現(xiàn)實需要來看，都比較合適，也可以化解用戶對共享單車的信任危機，值得期待