汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在加速到來。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，讓數(shù)據(jù)交互、AI助手、全產(chǎn)業(yè)鏈信息系統(tǒng)成為汽車產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、融入數(shù)字化浪潮的新“引擎”。
麥肯錫2018年的汽車業(yè)調(diào)研顯示，全球50%的車企都已在生產(chǎn)端開展AI應用的探索。預計到2020年，2/3的車企將至少在3-5個生產(chǎn)場景中嘗試使用人工智能技術(shù)。
而在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來，經(jīng)歷了20多年的快速增長后，今天的汽車產(chǎn)業(yè)進入增速放緩的換擋期，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為必然趨勢，而創(chuàng)新與賦能將是企業(yè)融入數(shù)字經(jīng)濟的關(guān)鍵路徑。
聚焦數(shù)字化、協(xié)作化、智能化
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：今年9月，中國乘用車銷量同比下降6.3%。銷量下行的同時，經(jīng)銷商庫存壓力、行業(yè)利潤率低下等問題依然存在。
第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，姚軍紅在接受記者采訪時指出，進入市場下滑期，汽車產(chǎn)業(yè)的深耕細作更為重要。“要構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，以創(chuàng)新的技術(shù)和賦能的理念推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展?！币娂t表示。
據(jù)介紹，大搜車正通過數(shù)字化、協(xié)作化、智能化三個步驟搭建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。同時，大搜車先后推出了多款SaaS產(chǎn)品，并逐步加強對流通領(lǐng)域主體的數(shù)字化改造，打通汽車產(chǎn)業(yè)的底層，力圖在提升效率的同時降低行業(yè)成本。
“數(shù)字化是將汽車流通領(lǐng)域核心資產(chǎn)即廠家、4S店、二手車商、新車二網(wǎng)等‘人、財、物’的數(shù)字化，協(xié)作化是整合資源形成平臺，智能化是在前者基礎(chǔ)上，用大數(shù)據(jù)、人工智能等最新技術(shù)，數(shù)據(jù)賦能關(guān)鍵節(jié)點，以智能技術(shù)提升效率?！币娂t認為，沒有基礎(chǔ)就硬上智能化，只能完成公司運營某個環(huán)節(jié)的改造，無法形成整體的效能提升。
更加注重商業(yè)模式的執(zhí)行
今年1-9月，全國累計完成交易二手車1058.52萬輛，累計同比增長4.32%，交易金額為6670.46億元。
當前，二手車市場體量的不斷增大，催生出更多的二手車電商崛起，資本的助力更讓二手車電商交易成為新的行業(yè)角力場。
姚軍紅在接受采訪時認為，二手車市場正呈現(xiàn)出車輛年輕化、交易品質(zhì)化、全國流轉(zhuǎn)化、渠道互聯(lián)網(wǎng)化、資金金融化等新趨勢，但二手車電商目前還處在初級階段，僅占整個二手車交易份額的10%左右。
針對直接服務(wù)于消費者的產(chǎn)品，大搜車推出了兩個品牌：彈個車、大搜車家選。彈個車首創(chuàng)“1成首付 先租后買”的汽車融資租賃，降低用戶購車門檻，拓展三四線城市“下沉市場”。今年，大搜車則推出了二手車新零售品牌大搜車家選。
“真正意義上的競爭不在一時，而是商業(yè)模式之爭，執(zhí)行之爭。要保證的是好的戰(zhàn)略執(zhí)行到位，就有可能在未來的競爭里勝出?！闭劦叫袠I(yè)競爭格局時，姚軍紅表示。