近日，國家發(fā)改委、交通運輸部等九部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于全力做好2020年春運工作的意見》，其中首次明確：推行回空方向列車票價優(yōu)惠措施，鼓勵“反向春運”。
數(shù)據(jù)顯示，我國鐵路春運客流已連續(xù)4年增長9.1%左右。而反向客流，也正以每年9%左右的速度增長。到去年，交通運輸部更是直接用“特征明顯”4個字，來形容全國范圍內(nèi)的“反向春運”。
隨著“反向春運”成為大勢所趨，也讓城市看到了新的機會。1月7日，飛豬發(fā)布2020春節(jié)旅游數(shù)據(jù)報告，旅游過年連續(xù)三年增長，從買魚買肉大掃除，到機票酒店出去玩兒，旅游已經(jīng)成為2020新年貨。
搜狐財經(jīng)就“反向春運”現(xiàn)象采訪了武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長董登新，董登新認(rèn)為，對于反向票價優(yōu)惠的舉措，既符合商業(yè)利益，也符合宏觀層面的刺激消費。
他表示，如果能把反向春運做起來，一方面有利于充分利用交通設(shè)施、均衡人口流動。與此同時，更能夠讓人們主動出行，去旅游和消費，對于刺激消費、擴大消費非常重要。
董登新說，春節(jié)是全國的老百姓最重要的一個傳統(tǒng)節(jié)日，都會有一個返家過年的習(xí)俗。從就業(yè)的角度看，外出打工的勞動力流動的方向，一般都是經(jīng)濟落后地方的勞動力流向經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)就業(yè)去打工。因此，到春節(jié)的時候，大部分的情況都從發(fā)達地區(qū)往落后地區(qū)人口單向流動。因此，我們完全可以通過下調(diào)與春節(jié)返鄉(xiāng)過年的主流路線相反的交通價格，來均衡人口流動。
但董登新同時指出，對反向人群來講，有很多北方、東三省的老年人到南方，尤其到海南島過春節(jié)甚至是在海南度過冬季，在冬天到海南，春天之后再返回東北，這種情況也是目前比較流行的，那么這時候春節(jié)到海南就是一票難求，可能就不是反向春運的路線。
因此，董登新認(rèn)為，反向春運，對于熱門旅游的線路，就不是所謂的反向春運，反向春運應(yīng)該是指相對比較冷清的的旅游城市和地區(qū)，這是要大力挖掘消費群體的地區(qū)。反向春運不僅是指跟農(nóng)民工的返鄉(xiāng)過年方向相反的交通路線，也和春節(jié)這樣一個大的節(jié)日人流的主方向相反的路線，也與跟熱門的旅游城市的路線相反。