有外媒報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉一紙?jiān)V狀，起訴特朗普政府和美國貿(mào)易談判代表羅伯特·萊特希澤。
根據(jù)入稟美國國際貿(mào)易法院（U.S.Court of International Trade）的訴狀顯示，特斯拉要求認(rèn)定特朗普政府對該公司從中國進(jìn)口的部分零部件征收關(guān)稅是不合法的，要求退還已經(jīng)支付的關(guān)稅稅款，并賠償期間利息。
在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，券商Wedbush分析師丹尼爾·伊夫（Daniel Ives）認(rèn)為：“特斯拉狀告特朗普政府，此舉出乎意料且出手強(qiáng)勢，或吸引其他美國企業(yè)效仿。”
伊夫感慨稱：“時(shí)至今日可以看出，特斯拉在中國上海設(shè)立超級工廠的戰(zhàn)略是何等重要，并且取得了很大的成功。由于中美貿(mào)易摩擦，很多美國企業(yè)都面臨特斯拉這樣的尷尬境遇”。
伊夫相信，許多美國企業(yè)和投資者將密切關(guān)注此案進(jìn)展。
據(jù)CNBC報(bào)道，已有約3400家美國企業(yè)就特朗普關(guān)稅政策采取法律行動，要求償還已支付稅款，呼吁政府改變關(guān)稅政策。據(jù)了解，除特斯拉之外，還包括福特、家得寶、成衣制造商Ann Taylor等知名美國企業(yè)。
特斯拉律師在訴狀中表示，美國貿(mào)易談判代表于2018年和2019年實(shí)施的對華關(guān)稅清單是武斷而任性的，相關(guān)機(jī)構(gòu)沒有提供企業(yè)真正意義上對清單作出評價(jià)的機(jī)會，在作出征稅決定的時(shí)候也沒有考慮到事實(shí)本身與企業(yè)實(shí)際選擇的可能性。
2018年8月，美國貿(mào)易代表辦公室公布并實(shí)施了針對價(jià)值160億美元中國進(jìn)口商品的征稅清單，并表示要對這些商品加征25%的關(guān)稅，而特斯拉在加州費(fèi)利蒙（Fremont）工廠Model 3型號電動車汽車組裝中用到的中國制造電腦和顯示屏也名列其中。
2018年7月，特斯拉首次提出征稅豁免申請，并警告稱：“對這些特定部件加收關(guān)稅，會增加成本，影響盈利能力，對特斯拉造成經(jīng)濟(jì)損害。” 特斯拉形容上述車載電腦是Model 3的“大腦”，并告知美國貿(mào)易談判代表辦公室，無法在美國尋找到相關(guān)產(chǎn)品的替代制造商，“尋找任何其他供應(yīng)商或使Model 3轎車項(xiàng)目推遲18個(gè)月。
但此項(xiàng)豁免關(guān)稅請求于2019年被美國貿(mào)易辦公室否決。
咨詢公司JLWarrenCapital研究主管李君蘅表示：“這說明特斯拉從中國進(jìn)口的零部件占比之多，從座椅、窗口、玻璃到金屬和觸摸屏等等。”
周三，特斯拉股價(jià)暴跌10%，收報(bào)380.36美元，較8月31日創(chuàng)下的收盤歷史高位紀(jì)錄$498.32美元下跌約24%。年初至今，該股漲幅依舊超350%。伊夫認(rèn)為，隔夜暴跌完全是由于投資者對于“電池日”的樂觀預(yù)期積累過剩的結(jié)果，在特斯拉過往股價(jià)表現(xiàn)中并非罕見。
特斯拉CEO伊隆·馬斯克在“電池日”宣布計(jì)劃在三年內(nèi)將入門款車型價(jià)格降至25000美元。伊夫維持對特斯拉475美元的目標(biāo)定價(jià)，預(yù)期牛市情況下最高可漲至700美元。”