據(jù)外媒報(bào)道，受新冠肺炎疫情、737 MAX停飛和787生產(chǎn)問(wèn)題等因素影響，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司2020年收入和飛機(jī)交付量大幅下降，迎來(lái)史上最差表現(xiàn)，預(yù)計(jì)2023年才有望恢復(fù)至疫情前的水平。
波音公司27日發(fā)布的2020年第四季度財(cái)報(bào)顯示，由于777 X飛機(jī)延期交付拖累，波音第四季度虧損84億美元；收入153億美元，同比下降15%。這使波音2020年全年虧損達(dá)到119億美元；全年收入582億美元，交付民用飛機(jī)157架，分別比2019年減少了24%和59%。
波音公司總裁兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩說(shuō)，2020年全球航空業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，并且困境仍在持續(xù)。疫情將在2021年繼續(xù)影響民用航空業(yè)，波音公司將繼續(xù)強(qiáng)化安全流程，積極順應(yīng)市場(chǎng)變化，重建信任并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵領(lǐng)域的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
卡爾霍恩表示，波音737 MAX、777 X和787等機(jī)型在未來(lái)幾個(gè)月的表現(xiàn)仍會(huì)嚴(yán)重拖累業(yè)績(jī)，這種趨勢(shì)將延續(xù)數(shù)年。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，在737 MAX和疫情的雙重危機(jī)發(fā)生之前，2018年波音年收入超過(guò)1000億美元。波音2020年是連續(xù)第2年虧損，2019年虧損為6.36億美元。737 MAX機(jī)型長(zhǎng)達(dá)20個(gè)月的停飛持續(xù)影響波音的業(yè)績(jī)。
財(cái)報(bào)顯示，美國(guó)聯(lián)邦航空局去年11月18日解除對(duì)波音737 MAX機(jī)型的停飛令后，波音已交付超過(guò)40架該機(jī)型飛機(jī)。截至1月25日，有五家航空公司恢復(fù)了737 MAX機(jī)型的運(yùn)營(yíng)。1月27日，歐洲航空安全局也表示解除波音737 MAX機(jī)型的飛行禁令。但目前737 MAX生產(chǎn)進(jìn)度仍然較為緩慢，波音估計(jì)到2022年將逐步提升至每月31架，737MAX短期內(nèi)將難以為波音帶來(lái)大量現(xiàn)金流。
2020年，777 X遠(yuǎn)程寬體客機(jī)第三次延后交付時(shí)間，波音因此虧損65億美元。波音目前預(yù)計(jì)，777 X機(jī)型要到2023年下半年才能交付，而之前設(shè)定的時(shí)間表是2022年。777 X/777項(xiàng)目合并后產(chǎn)能預(yù)計(jì)在今年將保持在每月2架。
分析指出，隨著疫情在全球?qū)е逻h(yuǎn)程國(guó)際航線需求減少，訂購(gòu)777 X客機(jī)的大型國(guó)際航空公司目前不少也處于困境之中；此外，波音因涉嫌在認(rèn)證737MAX的過(guò)程中欺騙監(jiān)管機(jī)構(gòu)，全球航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)777 X客機(jī)的審查趨于嚴(yán)格
此外，被波音寄予厚望的小型遠(yuǎn)程飛機(jī)787夢(mèng)幻客機(jī)的發(fā)展也不順利。由于機(jī)身連接問(wèn)題，波音表示有80架787夢(mèng)幻客機(jī)正在進(jìn)行檢查與修復(fù)，將暫停交付。