4月20日，美團(tuán)宣布擬尋求以增發(fā)股票和出售可轉(zhuǎn)債的方式，融資近100億美元。
美團(tuán)公告顯示，美團(tuán)將以配售方式增發(fā)共計(jì)1.98億股，占新股發(fā)行后總股數(shù)約3.3％，騰訊作為老股東認(rèn)購其中約1135萬股。其中每股定價(jià)為273.8港元，較前一交易日289.2港元的收盤價(jià)折讓5.3%；與此同時(shí)，還將發(fā)行總計(jì)近30億美元分別于2027和2028年到期的可轉(zhuǎn)債。
截至發(fā)稿，美團(tuán)港股股價(jià)較前一日微漲至每股291港元。
公告顯示，此次美團(tuán)所募得的資金將用于科技創(chuàng)新，加大在無人車、無人機(jī)配送等領(lǐng)域前沿技術(shù)的投入，以及一般企業(yè)用途。
美團(tuán)CEO王興在3月26日財(cái)報(bào)電話會(huì)上曾表示，在疫情期間美團(tuán)在北京順義區(qū)的無人車配送已成功完成了15000多個(gè)訂單，他本人還在深圳對(duì)美團(tuán)無人機(jī)進(jìn)行了空中配送測試。
國際新經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究中心主任鄭磊對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，美團(tuán)此時(shí)籌資加大對(duì)無人技術(shù)的投入，是配送行業(yè)的快速發(fā)展和人力成本和效率方面的限制，使得無人自動(dòng)配送成為一個(gè)解決問題的突破口。未來不僅僅是配送行業(yè)，速遞行業(yè)存在同樣的問題，也會(huì)求助無人技術(shù)。美團(tuán)目前已經(jīng)有了原型車，隨著自動(dòng)駕駛牌照發(fā)放進(jìn)程可能加快，美團(tuán)需要融資，加快無人配送車的大規(guī)模制造和投放。
美團(tuán)在4月19日宣布新一代自研無人配送車已在北京順義落地運(yùn)營，新一代無人配送車裝載量達(dá)150kg，容積近540L，配送時(shí)速最高20km/h。
對(duì)于100億美元的投入效果，鄭磊表示以小米造車計(jì)劃100億美元的投入來看，同等規(guī)模的資金在無人配送車項(xiàng)目上會(huì)產(chǎn)生更明顯的效果。而無人配送行業(yè)目前的難題在于，短期內(nèi)獲得營運(yùn)牌照還存在不確定性。
去年12月18日，美團(tuán)發(fā)布內(nèi)部信，宣布了一系列架構(gòu)調(diào)整。其中，美團(tuán)宣布組建智慧交通平臺(tái)，加強(qiáng)LBS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)物流配送、交通出行的自動(dòng)化、智能化平臺(tái)能力，下設(shè)交通、地圖、無人車配送、視覺智能等團(tuán)隊(duì)，美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏為負(fù)責(zé)人。
去年在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)，夏華夏表示，“一些AR、VR功能，以及無人車、無人機(jī)所代表的無人配送功能，將在未來幾年內(nèi)落地，服務(wù)商家和用戶。”
這一舉措對(duì)于美團(tuán)而言也是轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)彭博社報(bào)道，在美團(tuán)公布2020年第四季度財(cái)報(bào)后，三大主要評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)下調(diào)了對(duì)美團(tuán)的評(píng)級(jí)，標(biāo)普全球表示美團(tuán)對(duì)于社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)的大量投資將付出巨大成本，并且削弱收益。而在公布100億美元投資無人技術(shù)的計(jì)劃后，東北證券分析師表示籌集資金以使更多地轉(zhuǎn)向無人配送是有意義的，價(jià)格表明了市場愿意買單。