2013年的一個(gè)晚上，周鴻祎在新浪微博上宣布，將以低價(jià)高性能模式，推出一款360手機(jī)，正式加入手機(jī)大部隊(duì)。
那時(shí)，手機(jī)行業(yè)內(nèi)已有華為、小米、OPPO、vivo等多個(gè)玩家。做軟件出身的三六零獨(dú)辟蹊徑，采用了一種所謂“特供機(jī)”的模式，即硬件生產(chǎn)和售后服務(wù)均由硬件廠商負(fù)責(zé)，三六零基于原生安卓系統(tǒng)加以改進(jìn)，加入安全特色，并負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)營銷。
2015年，周鴻祎又開始涉足智能手機(jī)的硬件制造，推出了幾款奇酷手機(jī)，仍然以安全為主打概念。
但兩種模式都沒能成功。2019年，三六零宣布暫停手機(jī)業(yè)務(wù)。
進(jìn)入2021年，手機(jī)端的流量早已見頂，智能電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入白熱化階段，以蔚來、小鵬和理想汽車為代表的造車新勢力，已經(jīng)有大量產(chǎn)品跑在馬路上，新選手也在陸續(xù)進(jìn)場。
此時(shí)，周鴻祎再次發(fā)聲，要下場“造車”。
幾年時(shí)間過去，吃一塹長一智的周鴻祎換了種玩法。這次三六零自己不獨(dú)立造車，而是牽手哪吒汽車，除了真金白銀的股權(quán)投資外，還為其提供智能駕駛互聯(lián)網(wǎng)安全、智能座艙等產(chǎn)品服務(wù)，并設(shè)想在未來把這些服務(wù)推廣到其到車企。
最近，三六零公司內(nèi)已經(jīng)開啟汽車團(tuán)隊(duì)組建，招聘崗位涉及感知融合算法、軟件架構(gòu)、信息安全、智能駕駛開發(fā)等。
6月1日上午，周鴻祎特地在個(gè)人微博轉(zhuǎn)發(fā)了三六零智能汽車團(tuán)隊(duì)招聘的消息，并表示在薪酬待遇方面全面放開、全面支持。值得注意的是，這一天正好是哪吒汽車品牌發(fā)布三周年。不過，這振臂一揮換來的卻是水花寥寥，半天之后，這一條微博下僅有幾十條評論。
曾經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“攪局者”周鴻祎，這幾年越來越低調(diào)，他還能在已經(jīng)沸騰的智能汽車市場中切下一塊大蛋糕嗎？
01、比小米汽車更“平價(jià)”
早在今年4月份的上海車展期間，周鴻祎現(xiàn)身車展現(xiàn)場，就已經(jīng)受到了媒體關(guān)注。當(dāng)時(shí)有消息稱，三六零籌劃造車已有一段時(shí)間，正在與合作伙伴敲定相關(guān)事宜。隨后三六零回復(fù)“無可奉告”，正如此前多次否認(rèn)造車的小米。
隨后，三六零就開始了密集的動(dòng)作。
4月26日，三六零公司領(lǐng)投了哪吒汽車的D輪融資；5月11日，三六零召開三六零集團(tuán)智能汽車戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)，周鴻祎宣布其將正式成為哪吒汽車的產(chǎn)品經(jīng)理，并表示“我們選擇的是聯(lián)合造車，而不是自己造車。希望通過互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車進(jìn)行基因重組，編輯出全新的智能汽車基因”。
談及為何選擇哪吒，周鴻祎說得十分坦誠：“年銷量超過1萬臺(tái)的公司，有蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒、零跑。前面四家已經(jīng)名花有主了，人家都已經(jīng)融過資了，或者已經(jīng)上市了，所以我選擇哪吒。”
更直白地說，周鴻祎沒什么更好的選擇。
一直遠(yuǎn)離聚光燈的哪吒汽車，是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合眾新能源創(chuàng)立于2014年，當(dāng)時(shí)正是眾多創(chuàng)業(yè)者涌入汽車行業(yè)的時(shí)期。
和“蔚小理”造車新勢力三強(qiáng)相比，哪吒汽車幾乎在市場上沒有什么存在感，這與其早期主攻B端市場的發(fā)展方向有關(guān)。
但周鴻祎在媒體溝通會(huì)上表示，哪吒“悶聲發(fā)大財(cái)”，“悄悄”做到了4萬輛下線。
乍一看，4萬臺(tái)的銷量確實(shí)不能小覷，因?yàn)榻衲?/span>4月，銷量領(lǐng)先的蔚來才宣布第10萬輛車下線，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量也剛突破5萬臺(tái)。
但實(shí)際上，偏重B端市場的哪吒，和面向個(gè)人消費(fèi)者