國(guó)內(nèi)自主產(chǎn)業(yè)，基本上全是在模仿國(guó)內(nèi)外比較時(shí)尚的車型，一般國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)周期最快的可以是一年稍長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間，從確定樣車到修改造型（外飾和內(nèi)飾）至少需1-2個(gè)月，拆解并建數(shù)字模型至少3-5個(gè)月，招標(biāo)并試制零部件至少個(gè)月，之后便是試制樣車到小批量下線了，一般是3-5個(gè)月；當(dāng)然涉及到的改動(dòng)較大時(shí)就要視具體情況了，這其中還不能有什么大方案上的反復(fù)，否則時(shí)間就更不能保證了，有的時(shí)候反復(fù)一個(gè)大的方案都會(huì)花上好幾個(gè)月時(shí)間
基本流程如下：
1、根據(jù)公司指定的開(kāi)發(fā)車型——做前期市場(chǎng)分析——選定設(shè)計(jì)參考樣車——編制整車設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)；
2、繪制簡(jiǎn)易總布置圖（1：1），確定總體尺寸——提交給造型部，造型部根據(jù)繪制的二維效果圖和總布置圖來(lái)制作1：1的油泥模型——經(jīng)過(guò)造型評(píng)審后即開(kāi)始采集造型點(diǎn)云數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)逆向做出3維外表面模型——再用五軸銑床根據(jù)3維外表面模型銑出1：1的實(shí)體模型，經(jīng)過(guò)表面處理做成接近于真實(shí)的實(shí)體模型——再對(duì)此近似真實(shí)模型進(jìn)行評(píng)審——通過(guò)評(píng)審即可基本確定整車外形效果和3D外表面數(shù)模了。
3、在第二步開(kāi)始的同時(shí)，設(shè)計(jì)部門（車身、底盤、電器、附件等）會(huì)同步拆解參考樣車，分別對(duì)各部分進(jìn)行功能分析，狀態(tài)確認(rèn)，并逆向建模，在外部造型確定后及時(shí)更改涉及到部分（一般涉及到的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后行李箱和側(cè)圍部分的車身鈑金更改，當(dāng)然也會(huì)涉及到其他局部更改）。
4、在外部造型確定后造型部就會(huì)及時(shí)根據(jù)繪制的內(nèi)飾效果圖來(lái)制作1：1內(nèi)飾油泥模型，經(jīng)過(guò)造型評(píng)審后逆向建模細(xì)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，再經(jīng)過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的方案討論評(píng)審后即可確定基本的內(nèi)飾造型和結(jié)構(gòu)。
5、在建模的過(guò)程中，總布置人員就會(huì)根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)針對(duì)新的內(nèi)外飾造型進(jìn)行相關(guān)的人機(jī)工程校核（主要是：駕駛員坐姿校核、上下車方便性校核、踏板位置校核、外后視鏡和內(nèi)后視鏡的校核、前后方視野校核，通過(guò)性校核、駕駛員操縱界面方便性校核、雨刮刮掃面積校核及視野盲區(qū)校核等等），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知相關(guān)部門更改設(shè)計(jì)方案。這一環(huán)節(jié)一般問(wèn)題較少，說(shuō)是校核其實(shí)大部分都是驗(yàn)證，驗(yàn)證他人的產(chǎn)品（樣車）。當(dāng)然有時(shí)候人機(jī)校核，會(huì)對(duì)部分設(shè)計(jì)更改起到一定的指導(dǎo)作用。
6、先盡量按樣車逆向出各系統(tǒng)的3D數(shù)模，完成第一版整車數(shù)模后，再由總體人員根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)全局考慮相關(guān)布置工作（基本上都是在數(shù)模里完成），包括更換動(dòng)力總成及其他相關(guān)的進(jìn)氣、排氣、冷卻、供油、懸置、制動(dòng)，換檔、變速等等。相關(guān)部門再根據(jù)總布置結(jié)果在第一版數(shù)模的基礎(chǔ)上更改相關(guān)內(nèi)容。
7、在所有設(shè)計(jì)開(kāi)始后一般會(huì)在第一版數(shù)模完成前后，就開(kāi)始對(duì)各零部件總成進(jìn)行招標(biāo)，尋找開(kāi)發(fā)商對(duì)各零部件總成進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)研究和準(zhǔn)備工作，各系統(tǒng)在確認(rèn)所有設(shè)計(jì)都完成后就會(huì)通知各供應(yīng)商對(duì)各零部件總成進(jìn)行手板或模具樣件試制。
8、在設(shè)計(jì)更改完成后我們的主要工作就是跟蹤供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)情況，這個(gè)過(guò)程包括技術(shù)上的支持，根據(jù)開(kāi)發(fā)商反饋得結(jié)果更改設(shè)計(jì)方案等等。
9、根據(jù)整車供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)情況和整體進(jìn)度，我們?cè)俑鶕?jù)計(jì)劃進(jìn)行第一次樣車的試制（一般5到10臺(tái)），這些樣車主要是用來(lái)驗(yàn)證車身模具、驗(yàn)證和調(diào)整車身焊接夾具、各系統(tǒng)的相互裝配關(guān)系及相關(guān)零部件的性能等等，也會(huì)從這批車中抽出3臺(tái)狀態(tài)較好的樣車用于跑國(guó)家公告和8萬(wàn)里整車性能試驗(yàn)。
10、根據(jù)第一次試制結(jié)果，反饋問(wèn)題更改和完善車身模具、焊接夾具及相關(guān)零部件性能等。
11、根據(jù)情況安排第二次試制、第三次試制、第一次小批量試制、第二次小批量試制、第三次小批量試制，這些過(guò)程是個(gè)反復(fù)完善的過(guò)程，直到問(wèn)題基本上都解決后即可正式批產(chǎn)直到新車上市。

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