摘要:為了保證道路工程質(zhì)量,提出了市政道路工程常見的質(zhì)量問題及解決方法。道路施工必須遵照相關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工工藝嚴(yán)格把關(guān)。本文對土基施工中一些較常出現(xiàn)的質(zhì)量通病與預(yù)防措施作如下分析。
關(guān)鍵詞:道路施工;土基工程;問題分析
Abstract: This paper focus on the common problems that take place in the road engineering and give some measures. To ensure the quality of the project, we should follow the rules and carry out each process strictly.
Key words: the construction of road; road engineering; analysis
隨著城市交通的日益發(fā)展,各地都在大力開展市政工程建設(shè),市政道路工程有許多不同于其它道路工程的特點,這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時施工,城市交通的需要又不允許工期過長,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),加大了工程的復(fù)雜性,經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。
1土基密實度的碾壓和平整度及橫坡排水問題
在道路施工中,對土路基的橫坡處理及碾壓,近年來一直比較馬虎,有些人總認(rèn)為土路基沒有必要按設(shè)計或規(guī)范要求去整平和碾壓(更沒按要求整出路拱來),一般施工時都是按 人工或機(jī)械挖土后稍加平整,有時也稍微碾壓一下,便施工下道工序了,有時為了搶時間,也未考慮絕對標(biāo)高較低處土路基的排水措施(如及肓溝排水或用明溝排水等)。
1.1所造成的后果
(1)由于土路基橫坡的不準(zhǔn)和平整較差(土基橫坡與路面橫坡相同),造成承重層或者面層厚度的不等,從而影響了道路的使用年限。如果土路基的橫坡未整好,或者整平后未及時碾壓,遇雨天后排水又不暢(未做排水處理),大量的雨水被土基吸收,因而使土基的含水量過高,而無法碾壓,如果碾壓后土路基便成了“橡皮土”。
(2)土路基的平整度差,標(biāo)高也不準(zhǔn),不是高就是低,勢必造成高的地方影響承重層的結(jié)構(gòu)厚度,也引起因承重層厚度不足而路面出現(xiàn)龜裂等現(xiàn)象,而低的地方又造成材料的浪費。
1.2解決的辦法
(1)要認(rèn)真控制好土基的標(biāo)高及橫坡,使土基達(dá)到規(guī)范要求的平整度。
(2)路基施工前應(yīng)充分注意路基施工過程中的防水、排水工作,事先做好排水溝、截水溝等排水設(shè)施。施工中,不論挖方或填方,均應(yīng)做到各施工層表面不應(yīng)積水,為此,須使各施工層隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水出路。
(3)控制好壓實土的最佳含水量,最大干密度,要分層鋪筑,分層輾壓密實,并應(yīng)符合規(guī)定的壓實度要求。因此就須掌握被壓實土層接近最佳含水量時,迅速進(jìn)行碾壓(一般土的壓實最佳含水量的±2%以內(nèi)時壓實)。
當(dāng)填土的含水量不足,需要采用人工加水,以達(dá)到壓實最佳含水量時,其所需要的加水量可按下式估算:V=(W-WG)Q/1+W。
式中,V:所需加水量,kg;WG:土原來的含水量(以小數(shù)計);W:土的壓實最佳含水量(以小數(shù)計):Q:需要加水的土的重量,kg。
需加的水宜在前一天均勻澆灑于土面(或取土位表面)使其滲透入土中。用水車噴灑適當(dāng)拌合均勻,防止加水不均,干濕不勻。
(4)為控制好土質(zhì)路基的壓實度,應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度的要求、路基挖運機(jī)械配套情況、氣候條件、壓實機(jī)械效益等因素綜合考慮而確定。
壓路機(jī)碾壓路基時,應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快