盡管目前仍處在接洽階段，但是橫跨海峽兩岸的這兩家企業(yè)——吉利汽車(HK-0175)和富士康(HK-2038)的“牽手”，可能讓他們的同一個對手比亞迪更警覺起來。一個是電子代工領(lǐng)域的宿敵，一個是汽車市場的勁敵，當(dāng)他們都希望聯(lián)合起來搞電動汽車時，無異于在向比亞迪“宣戰(zhàn)”。
經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者近日從有關(guān)方面獲悉，吉利汽車與富士康的確就合作生產(chǎn)新能源汽車項目上有過接洽，如果進展順利的話，雙方將重點圍繞電動汽車項目開展合作。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受記者采訪時確認(rèn)了上述消息，而富士康方面則表示“暫不作回應(yīng)”。
吉利“提前布局”
“目前與富士康還是在接洽階段，并沒有就合作具體內(nèi)容達成協(xié)議，但雙方探討的方向肯定是新能源汽車，說得更具體一點主要就是電動汽車?！奔囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受記者采訪時確認(rèn)，與富士康的合作接洽仍在進行中，但是目前還沒有一個明確的時間表，何時能達成書面協(xié)議。
記者從吉利內(nèi)部了解到，吉利集團副總裁楊健目前仍在臺灣出席某場經(jīng)濟論壇活動之余，參觀了數(shù)家臺灣的汽車零部件工廠，其中不乏像裕隆汽車、聯(lián)電集團和信昌機械等當(dāng)?shù)刂牧闩浼?yīng)商，以便為吉利未來的新能源和汽車電子戰(zhàn)略的實施提前鋪路。
“公司現(xiàn)正與富士康多次接觸，積極探討以新能源車為主的各種合作項目。”楊健在接受臺灣當(dāng)?shù)孛襟w采訪時也證實，已分別與富士康集團、聯(lián)電集團接觸，將發(fā)展新能源車與智能汽車。公開資料顯示，浙江吉利控股集團為香港上市公司吉利汽車的母公司。
在去年完成對沃爾沃轎車的收購后，吉利汽車已經(jīng)成為國內(nèi)風(fēng)頭正勁的民營自主品牌汽車企業(yè)。不過，與其果敢大膽的海外并購戰(zhàn)略相比，吉利汽車在新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)一直秉持理性和務(wù)實姿態(tài)，例如，吉利并沒有像其他對手那樣，投入巨資研發(fā)電動汽車，并高調(diào)給出量產(chǎn)時間表。
對于與富士康洽談合作，楊健向媒體解釋稱，富士康的強項在電機方面，而電機是電動車的三大核心技術(shù)之一。他表示，已與富士康集團有過多次接觸。楊健說，新能源車在未來五年內(nèi)量都不會有很大的提升，但這是未來的發(fā)展趨勢，而與富士康合作，是為吉利未來的電動車戰(zhàn)略提前布局。
富士康謹(jǐn)慎回應(yīng)
不過，對于與吉利洽談合作一事，富士康方面的回應(yīng)則相對謹(jǐn)慎。深圳富士康科技集團新聞發(fā)言人劉坤昨日在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時表示，他也注意到媒體的相關(guān)報道，但是目前“不便做任何評價”。
然而，富士康母公司臺灣鴻海集團董事長郭臺銘則去年11月初接受大陸媒體采訪時確認(rèn)，他本人已經(jīng)和吉利集團董事長李書福洽談雙方在新能源以及汽車電子方面的合作。與此同時，郭臺銘還大贊李書福是“一個非常有進取心的企業(yè)家”，以此來顯示二者的合作誠意。
一位長期關(guān)注富士康在大陸發(fā)展的分析人士告訴記者，依托后者在電池和電機兩方面長期積累下的技術(shù)優(yōu)勢，在聯(lián)合生產(chǎn)電動汽車項目上富士康成功“牽手”吉利的可能性較大?！耙环矫?，富士康可以成功轉(zhuǎn)型到汽車領(lǐng)域，尤其是未來前景被看好的電動汽車；另一方面，富士康也可以借此狙擊老對手比亞迪?！?/P>
實際上，在產(chǎn)業(yè)布局上，富士康一直以來都在嘗試向汽車領(lǐng)域滲透。早在四年前，富士康就首次明確表示將進軍汽車零部件制造領(lǐng)域。當(dāng)年，富士康斥資超過10億美元分別在遼寧設(shè)立新工廠，主要投資涉及精密數(shù)控機床、納米銅鎂合金汽車零部件項目等。
據(jù)一位熟悉臺灣汽車零部件產(chǎn)業(yè)的人士介紹，發(fā)展了30余年的臺灣零部件產(chǎn)業(yè)，在系統(tǒng)化零部件制造、電子控制器及車用電子領(lǐng)域等方面比大陸汽車產(chǎn)業(yè)更有優(yōu)勢。尤其在GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、CAN-BUS總線、防盜系統(tǒng)、車載TV、集成電路等汽車電子產(chǎn)品一塊極具優(yōu)勢，而后者正是電動汽車最關(guān)鍵的支撐性技