第一，加強研發(fā)人員的團隊協(xié)作精神和責任心，建立完善的獎懲體制。
一款全新車型的開發(fā)需要很多研發(fā)人員的參與，正是他們構成了整個研發(fā)團隊。試想，如果大家缺乏團隊協(xié)作精神，責任心不強，那么整個團隊就會形同一盤散沙，工作效率低下，這必然影響到整個研發(fā)的進程。從某種意義上說，這個研發(fā)過程就是一場戰(zhàn)役，戰(zhàn)場上講究的是爭分奪秒，搶占先機，一秒鐘的延誤就會導致整個戰(zhàn)役的失敗。如果因為上述原因而延誤研發(fā)進程最終導致整個研發(fā)方案的破產(chǎn)，那是一件多么令人痛心的事情?。?/P>
我衷心建議各汽車企業(yè)能選擇合適的時間組織研發(fā)人員參與加強團隊協(xié)作精神的各種拓展活動和講座。
另外，還要建立完善的獎懲機制。之所以把這個環(huán)節(jié)放在首位是因為只有團隊協(xié)作精神增強了，責任心提高了，才能保證后續(xù)環(huán)節(jié)的正常進行，進而保證整個研發(fā)項目的成功。
第二，保證研發(fā)人員與一線試制人員的良好的必要的溝通。
我去年剛來公司時曾經(jīng)在9月份為研究院選派的五名參加9月底陜汽杯全國載貨汽車裝配工調試技能大賽的一位一線試制工人講授汽車構造理論知識。課余時間曾經(jīng)了解到一線試制工人與研發(fā)人員之間存在一些溝通問題。試制人員經(jīng)常抱怨設計人員設計的零部件結構不合理，導致無法正常裝配，影響試制樣車的整車裝配進度；研發(fā)人員則抱怨試制人員隨意改動他們設計的零部件，最終影響試制樣車的裝配質量。
我想產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因可能有很多，但最重要的一點就是研發(fā)人員與一線試制人員間缺乏良好的必要的溝通。出現(xiàn)問題并不要緊，重要的是及時通知對方，及時協(xié)調解決問題。