2 X集團的研發(fā)外包案例分析
(1)集團案例背景，X集團成立20周年，依靠自主創(chuàng)新，利用、整合各種資源，研制了九大系列共20余款經(jīng)濟型和中級轎車，而其自主研發(fā)的八大系列發(fā)動機、手動和自動變速箱、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)等核心技術(shù)，填補了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白，截止到目前，共獲得7項發(fā)明專利、30項新型實用專利、37項外觀專利、應(yīng)用了53項“四新”技術(shù)，獲得了13項科技成果和“中國工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新特別獎”，集團以其技術(shù)實力打造了一個具有中國自主品牌的“汽車王國”，開創(chuàng)了中國自主品牌、自主創(chuàng)新、自主產(chǎn)權(quán)的汽車工業(yè)發(fā)展的新道路，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個嶄新的創(chuàng)新理念和成功的實踐模式，其中3G10發(fā)動機研發(fā)一改以往的自主學(xué)習(xí)吸收、改進提高的思路，充分利用各種資源，整合供應(yīng)商的專業(yè)知識和高、精、尖特種設(shè)備，構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、優(yōu)勢互補、研發(fā)外包的研發(fā)新架構(gòu)。
(2)集團的汽車研發(fā)歷程，X集團目前擁有5個產(chǎn)品平臺，42個產(chǎn)品，建有6個汽車整車和動力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機、變速器的生產(chǎn)能力，10年研發(fā)歷程可劃分為三個階段，
①第一階段是簡單造車，以低價取勝，占領(lǐng)市場，該階段研發(fā)主要是內(nèi)部研發(fā)，以模仿和吸收發(fā)達國家先進技術(shù)為主，整車研發(fā)水平較低，
②第二階段則是全面創(chuàng)新，技術(shù)制造工藝有顯著提升，并開始擁有產(chǎn)品開發(fā)能力和核心技術(shù)，在該階段研發(fā)主要為合作研發(fā)，X集團先后與濟南汽車研究院合作，成立開發(fā)式研發(fā)實驗室、與韓國大宇合作設(shè)計汽車外觀、與上海華普聯(lián)合開發(fā)海域ME電子制動系統(tǒng)、與意大利郎第倫索Omegas合作生產(chǎn)燃氣系統(tǒng)，并吸收了瑞典ABB、美國李爾、韓國浦項、德國SIMENS、BOSCH、中國寶鋼、萬向等大型供應(yīng)商共同開發(fā)汽車，大大提高汽車研發(fā)能力，
③第三階段，全面整合和轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型的核心是向中高端進軍，技術(shù)上有重大突破、產(chǎn)品線不斷拓寬，該階段的一個顯著特征是，集團對外承包業(yè)務(wù)不斷擴大，企業(yè)更專注整個產(chǎn)品的整合、集成和測試能力，形成以汽車廠商為龍頭，關(guān)鍵部件供應(yīng)商為核心，小型零部件供應(yīng)商為基礎(chǔ)的金字塔型產(chǎn)業(yè)鏈。
根據(jù)研發(fā)歷程和汽車供應(yīng)商參與程度，可將其研發(fā)劃分成內(nèi)部研發(fā)、合作研發(fā)、研發(fā)外包三個階段(參見表2)。
(3)集團研發(fā)外包的模式，X集團的主打產(chǎn)品中除車型外觀由自己和跨國設(shè)計團隊共同設(shè)計外，車身結(jié)構(gòu)和汽車的安全、電子、制動、動力、懸掛等系統(tǒng)均外包給供應(yīng)商，凡是標準化的技術(shù)(如汽車懸掛系統(tǒng)、電子導(dǎo)航設(shè)備)，企業(yè)會給出詳細的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計要求，供應(yīng)商根據(jù)明確的參數(shù)、性能和技術(shù)設(shè)計書完成研發(fā)和制造，屬于效率型研發(fā)外包模式，而某些核心部件(如發(fā)動機、變速箱、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，其設(shè)計內(nèi)容復(fù)雜，產(chǎn)品的設(shè)計和理念是模糊、不確定的，需要供應(yīng)商和制造商之間進行多方面的信息交流(技術(shù)、商業(yè)、項目計劃、進展)，由供應(yīng)商獨立研發(fā)、生產(chǎn)，并在技術(shù)上有所突破和創(chuàng)新，屬于創(chuàng)新型研發(fā)外包模式(見表3)。
(4)集團研發(fā)外包流程。
1)方案分析，X集團設(shè)立產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會，在市場、技術(shù)的調(diào)研和評估基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略和客戶的期望，由自身的研發(fā)能力和外部條件(如供應(yīng)商能力、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、汽車環(huán)保/安全等政策)決定新產(chǎn)品的目標，一旦產(chǎn)品戰(zhàn)略目標確定，通過立項、目標方案預(yù)研、目標/方案確定等環(huán)節(jié)，確定產(chǎn)品總設(shè)計方案。
如3G10發(fā)動機主要定位集團生產(chǎn)的各型經(jīng)濟型轎車，在確定該發(fā)動機研發(fā)目標后，集團針對性地搜集了與之相近的樣車、樣品、樣件，并進行了大量的性能測試，特別是通過對各種技術(shù)參數(shù)特征值“預(yù)置故障”數(shù)據(jù)的反復(fù)再現(xiàn)、確認、計算，確定了升