印度一些官員日前表示，中國制造商正在不斷加大力度偽造印度達布爾公司和印度煙草公司等消費品巨頭生產(chǎn)的受歡迎的印度產(chǎn)品。中國制造商生產(chǎn)的此類偽造品貼有“印度制造”的標簽，并向全球各地供應，其主要供應目的地是印度和非洲國家。這不僅損害了品牌的正統(tǒng)性，每年還給印度造成高達50億美元的損失。
印度消費稅和海關中央委員會主席戈爾說，中國制造商“給這些品牌造成了巨大損失。偽造品顯然不符合我們的標準，其供應價格也非常低?！绷硗?，中國制造商還生產(chǎn)了大量偽造的諾基亞、阿迪達斯、銳步和妮維雅等國際大型品牌的產(chǎn)品，并向印度及世界其他地區(qū)供應。
看到這樣的消息，不禁讓我們痛心。其實，中國制造商偽造別人的品牌，制造假冒偽劣商品已不是第一次。前兩年，媒體曝光的中國一些醫(yī)藥制造商生產(chǎn)的冒牌假藥銷往非洲，比如賣給尼日利亞的抗瘧疾藥物，明明是中國制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品，在產(chǎn)品包裝上卻印著其他國家的商標。此次被發(fā)現(xiàn)后，受到許多國家的批評。
中國制造商在國際市場前赴后繼的偽造行為，其造假手段并無太大的技術含量，甚至只是起了個別國的品牌名字，卻能輕易坑害消費者。出現(xiàn)這些情況，說明近幾年中國制造商都太浮躁了，造假也好，還是偽造也好，似乎錢太好賺了，只要是假冒產(chǎn)品，就是名牌商品，就能換到美元，只要能生產(chǎn)出來，就會有人愿意用美元來買，所以是看似無比興盛的貿(mào)易本身害死了他們自己。
但是，制造商們偽造別人的品牌，以假亂真，一方面影響了中國人的聲譽，另一方面也讓“中國制造”蒙羞。所以，今天的結局是與生俱來的，中國制造屢屢受挫，質疑的聲音甚至超過了當年贊譽的聲音。一些國家雖然對中國制造挑三揀四，說東道西，讓中國制造沒有了出路，但我們更看不起一些中國制造商，生產(chǎn)假冒偽劣商品，自己砸自己的飯碗，斷送了自己的出路。
與中國制造商不同的是，許多國外制造商卻立足于打造自主研發(fā)的品牌。就在中國制造商摸仿、甚至偽造別人品牌的時候，美國制造業(yè)卻在悄悄地進行一次又一次的轉化和升級。美國目前轉移到中國等國家加工的產(chǎn)品，其品牌和設計都是美國人的。
如通用、福特、克萊斯勒等都是美國的汽車品牌，而轉移到中國的只是生產(chǎn)基地，企業(yè)真正的“大腦”還在美國。中國汽車業(yè)雖然在慢慢替代美國汽車業(yè)，但是替代不能僅僅指我們比他們多生產(chǎn)了多少輛通用、福特、克萊斯勒牌汽車。
因此，如何讓消費者對“中國制造”重拾信心，消除消費者心目中中國制造商偽造的印象很重要。目前，印度官方或業(yè)界固然對中國制造商偽造“印度制造”的渲染起了很大的負面作用，但消除消費者顧慮是中國制造商的職責。這方面，中國制造商應借鑒美國制造商在創(chuàng)造品牌、運用品牌方面的成功做法。
十多年來，中國已經(jīng)建立了一個堪稱世界“廉價”工廠的帝國，盡管擁有大量資源和人力，但中國仍缺乏全球公認的品牌。更重要的是，中國制造商不能總是偽造別人的品牌，走低端市場，這樣的結果，只有屈成食物鏈的最下端，即賣不到好價錢，又被別人指責。
中國制造商應努力變外在壓力為內在動力，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)從“量變”到“質變”的過程多創(chuàng)造“中國品牌”。
事實上，一些中國制造商的雙眼已被浮躁的商業(yè)行為所蒙蔽，以至于讓他們在醉心于賺取美元的同時，完全忘記了真正的商業(yè)游戲規(guī)則——創(chuàng)造、生產(chǎn)自己的品牌，而是偽造、假冒別人的品牌。偽造別人的品牌比自己創(chuàng)造品牌，更容易就能掙到的錢，那么，誰又會去創(chuàng)新、創(chuàng)造呢？