選擇第三方合作還是自建物流，這成為了B2C電商企業(yè)新的選擇，而同時也形成了以京東、凡客為代表的自建物流和天貓與九大物流企業(yè)合作的兩個陣營?！斑@兩種業(yè)態(tài)都有支持者和實踐者，很難說孰好孰壞?！币子^國際分析師陳壽送對于這兩種模式持比較中立的態(tài)度。
但作為局中人，也許就缺少了這份冷靜。對此，雙方各持一詞，一場關(guān)于物流的爭論在B2C領(lǐng)域已經(jīng)展開。
天貓“嘗鮮”
“電子商務(wù)的三要素之中，信息流、資金流、物流，有關(guān)物流的服務(wù)在這個過程中如此重要，我們也需要跟合作伙伴一起共同協(xié)作，更好地向消費者和商家提供服務(wù)，這是我們與合作伙伴簽訂戰(zhàn)略框架合作協(xié)議的初衷?！?月28日，天貓總裁張勇對《華夏時報》在內(nèi)的諸多媒體記者表示。
當(dāng)天，阿里巴巴集團旗下B2C平臺天貓與包括中國郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達、宅急送、百世匯通、海航天天的國內(nèi)九大物流企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。
九大快遞公司將針對天貓平臺定制多項專屬服務(wù)，包括即日起開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1—3日限時達”服務(wù)。未來還將陸續(xù)開通快捷貨到付款，晚間配送、預(yù)約時間、上門退換貨、消費者自提等服務(wù)。
同時，天貓還將與九家快遞企業(yè)實現(xiàn)全方位的物流數(shù)據(jù)分享，雙方將共享快遞物流資源分布、物流作業(yè)狀態(tài)等數(shù)據(jù)。
“這是快遞和電商兩個行業(yè)摸索社會化物流服務(wù)新模式的嘗試?！敝袊爝f協(xié)會副會長兼秘書長達瓦在此次戰(zhàn)略合作會上表示。
他同時透露，這九家物流企業(yè)與天貓共同承諾加強信息溝通，特別是網(wǎng)商方面采取較大規(guī)模促銷活動前及時通報信息，以便快遞企業(yè)有所準備，避免引起不必要的投訴、爆倉等現(xiàn)象的發(fā)生。另外，天貓方面預(yù)計到今年年底前向快遞企業(yè)提供不低于50億元以上的業(yè)務(wù)增量，即這次框架協(xié)議到年底前，服務(wù)貿(mào)易的交易額將不低于50億元。
激辯電商物流模式
近兩年，電商促銷導(dǎo)致快遞爆倉等情況屢見不鮮。而艾瑞數(shù)據(jù)顯示，從去年起用戶選擇網(wǎng)購的首要因素中，價格的占比較2010年已有所下降，而物流等服務(wù)的影響增長6.4個百分點達25.7%。
艾瑞咨詢分析師丁佳琪認為：“未來電商主要競爭點必然在于服務(wù)，是價格戰(zhàn)的出口?！?/p>
顯然，電商企業(yè)物流質(zhì)量的高低成為一個新的競爭點。不過與天貓選擇第三方物流不同的是，以京東商城、凡客為代表的電商企業(yè)卻選擇自建物流模式來提高服務(wù)質(zhì)量。
“包括京東商城、凡客這樣一些原來有自建物流的虛擬平臺，現(xiàn)在它們也加入了中國快遞協(xié)會，也提交了快遞許可申請，現(xiàn)在正在手續(xù)辦理過程中?！边_瓦同天透露稱，“我估計它們拿到許可證是沒有什么問題的?！?/p>
京東商城當(dāng)家人劉強東在讀沃爾瑪創(chuàng)始人自傳時發(fā)現(xiàn)，全流程業(yè)務(wù)的公司做到最后都是物流公司，沃爾瑪就是全球最大的物流公司。因此京東在自建物流上投資力度不小，如在上海嘉定建設(shè)的被稱有8個鳥巢大的“亞洲一號”現(xiàn)代化倉庫。另外如去年12月，劉強東稱京東要自購300多輛卡車組建干線物流車隊，還曾放出豪言，3年內(nèi)將投下100億元。
“有些網(wǎng)站選擇自建的方式進行，首先我覺得這跟企業(yè)發(fā)展的規(guī)模和水平有關(guān)，我堅信隨著電子商務(wù)平臺的發(fā)展壯大，它一定會走向社會分工合作的道路?！睂τ诰〇|為首的自建物流模式，張勇評論稱，“對于電子商務(wù)來說，天貓和淘寶一年達到幾千億的規(guī)模，每天有幾億人訪問網(wǎng)站，每天誕生的包裹數(shù)量已經(jīng)達到800萬單的規(guī)模，天貓和淘寶本身就是社會化的交易平臺，必須有社會化的物流平臺與之對稱，這樣才能支撐這個平臺和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是我們可以看到的情況?！?/p>
“自建物流現(xiàn)象在中國的電子商務(wù)和快遞業(yè)之間已