有了更多的信息和更多的傳播要素，傳統(tǒng)的產(chǎn)品就脫胎換骨了，乃成為“大產(chǎn)品”。
什么是產(chǎn)品？這似乎是個再簡單不過的問題。作為消費者，你吃的、穿的、用的、玩的，無一不是產(chǎn)品。但我們還需要一個管理學上的定義。一種說法是，產(chǎn)品是用來滿足人們需求和欲望的物體或無形的載體，簡言之，是能夠提供給市場、被人們使用和消費、并能滿足人們某種需求的任何東西，包括有形的物品、無形的服務(wù)、組織、觀念或它們的組合。
這個定義很完備，遺憾的是，它仍然只是個工業(yè)時代的定義。這里雖然也提到使用和消費產(chǎn)品的人，但定義中的使用者和消費者，聽上去仍然像是主體性微弱的被動個體或群體。在網(wǎng)絡(luò)時代，我們需要向產(chǎn)品中添加更多的賦予用戶主體性的內(nèi)容，這種添加物大體可以分為兩類：一是信息，二是傳播。
產(chǎn)品即信息
大數(shù)據(jù)如今炙手可熱。許多企業(yè)都在想著如何使用大數(shù)據(jù)分析來增加營收、提升市場份額，然而，很少有人去認真思考如何將更多的數(shù)據(jù)加入產(chǎn)品中，從而不僅令產(chǎn)品、也令產(chǎn)品開發(fā)更上層樓。
托馬斯·萊德曼在《哈佛商業(yè)評論》網(wǎng)站的博客中提到過一個概念，我認為深中肯綮：每一家公司都需要一個“信息化”戰(zhàn)略，此處提到的“信息化”，非指企業(yè)中常見的那種利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等一系列現(xiàn)代化技術(shù)，通過對信息資源的深度開發(fā)和廣泛利用，不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和水平，從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益和企業(yè)競爭力的過程；狹義地歸結(jié)到產(chǎn)品思維上，它是指，通過在現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)中構(gòu)建更多的數(shù)據(jù)與信息，使其對顧客更具價值。
幾乎所有的產(chǎn)品和服務(wù)都可以經(jīng)由這樣的“信息化”而提升價值。例如，通過在汽車中內(nèi)置GPS，車主可以更快地抵達目的地，節(jié)省了時間和燃料，從而令汽車產(chǎn)生了更高的價值。
GPS只是傳感器的一種。今天的汽車中，傳感器越來越多，它們不僅讓汽車更好用，也給廠家提供了一個機會，通過調(diào)出傳感器中的數(shù)據(jù)來更好地掌握車的運行狀況以及車主的使用狀況，然后將這些數(shù)據(jù)反饋到設(shè)計進程中，從而優(yōu)化未來的消費者體驗。
“信息化”位于兩種古老的需求的匯合之處：第一種是，產(chǎn)品和服務(wù)的改進永無止境；第二種是，所有的人都希望在個人和職業(yè)生活當中，獲取更多的相關(guān)、及時、準確、易于掌握、詳細的和集成的數(shù)據(jù)。
萊德曼的靈感其實來自于未來學家斯坦·戴維斯。早在1992年，戴維斯就在《視力2020》中提出了一系列有關(guān)信息化的公式，諸如：
信息化=個性化產(chǎn)品+快速反應(yīng)；
信息化=在交貨地點制造；
信息化=縮減管理成本、庫存和運營資本；
信息化+直接入口=更高的服務(wù)標準；
信息化=組織內(nèi)的紐帶；
信息化+物流=全球化。
所以，大數(shù)據(jù)分析/挖掘盡管重要，產(chǎn)品的信息化也十分重要，企業(yè)需要一個從大數(shù)據(jù)到大產(chǎn)品的進程。雖然前者吸引了更多的眼球，但后者其實更容易上手，可以帶來更好的效益，也會增強公司的競爭優(yōu)勢。
從單一價值到交互價值
當然，從傳統(tǒng)的信息量和數(shù)據(jù)量較少的產(chǎn)品和服務(wù)中，也能獲得價值，但那種價值是單一的，不像經(jīng)過“信息化”以后的產(chǎn)品和服務(wù)，能夠獲取交互價值。
什么是交互價值？在總結(jié)海爾的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗時，我曾經(jīng)提出過一個公式：交互價值=信息量/規(guī)模。
一種交互怎么就擁有了價值？因為它被注入了信息。
信息可以為產(chǎn)品增添附加價值。標準化解決了大規(guī)模生產(chǎn)的問題，但卻沒有提升單個產(chǎn)品的價值量，甚至由于標準化生產(chǎn)對稀缺性的破壞，反而稀釋了單個產(chǎn)品的價值。而信息則可以提升產(chǎn)品本身的附加價值，信息量越大，產(chǎn)品的價值就越大。因