隨著共享經(jīng)濟模式在國內(nèi)的發(fā)展，P2P租車行業(yè)涌入了大量創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)者都看中了“共享經(jīng)濟”這一概念在國內(nèi)的廣袤前景。此前，已有美國Airbnb和GetAround身先士卒，中國的競爭市場也在急速擴張中。不間斷曝出的天使投資及融資消息，顫動著媒體和公眾的心臟，也將P2P租車行業(yè)推上了風(fēng)口。
既然P2P租車行業(yè)已經(jīng)被輿論和市場加熱直至沸騰，那么明年市場格局又會有怎樣的變化，市場競爭趨勢將指向何方？在我看來可以從橫向和縱向兩個角度來分析市場。
橫向：P2P租車市場進一步擴張
首先，橫向宏觀角度來看未來市場格局，主要是兩點：第一，將有更多P2P租車公司進入，更進一步打開市場。第二，大部分P2P租車公司將以細分應(yīng)用場景的定位達到市場的差異化表現(xiàn)，吸引用戶關(guān)注。
問題來了，更多P2P租車公司加入戰(zhàn)局，該怎么在競爭對手中突出重圍，取得用戶？
目前國內(nèi)的大多數(shù)P2P租車平臺都將應(yīng)用場景或某個P2P特性作為定位立足于市場。后進市場的參與者的增加勢必會帶來更多的定位、應(yīng)用場景拆分。市場格局傾向于定位細分化成為未來競爭的突破口，也是現(xiàn)有體量較小的公司不得已而為之的策略。
而實際上，P2P租車模式是在點對點交互基礎(chǔ)上，覆蓋所有與車有關(guān)的應(yīng)用場景、車型，以移動互聯(lián)網(wǎng)的便利帶來惠及雙方的O2O交易完成。作為一個信息平臺，第一要務(wù)肯定是匯集大量租車需求和出租需求，來達到交互對接最大化滿足雙方供需平衡，而這也是任何單一訴求或場景無法滿足的。只要平臺給予用戶的服務(wù)貼心到位，安全有保障，便捷易用且性價比高，細分定位絕對不是用戶購買決策的決定性因素。而假設(shè)在更長遠的市場競爭中格局繼續(xù)細分，則會偏離P2P模式本身的核心——大數(shù)據(jù)的建立和應(yīng)用。這也正是我們以20萬注冊車輛這個龐大基數(shù)占據(jù)市場首位未來的方向和目標。
縱向：深化服務(wù)體系
未來P2P租車市場競爭的趨勢，終將歸結(jié)到整個服務(wù)流程縱向深挖和深耕細作，包括風(fēng)控安全保障系統(tǒng)、智能盒硬件技術(shù)升級、支付資金回流效率、出險事故客戶服務(wù)等細節(jié)的操作上。只有針對用戶體驗的痛點，優(yōu)化整體服務(wù)鏈條，敢于走在行業(yè)前面，開創(chuàng)新的服務(wù)標準，才能讓這個市場走向成熟化、規(guī)范化，將“共享經(jīng)濟”這一理念真正滲透人心，從而發(fā)揮P2P租車模式的用戶價值和社會價值。
目前行業(yè)內(nèi)被詬病的風(fēng)控問題和安全保障一直是媒體和用戶關(guān)注的焦點。一直以來，租車行業(yè)內(nèi)對出現(xiàn)事故處理方式給出的解釋都是“走保險”，其實在事故發(fā)生后，除了保險之外，車主的車輛折損、維修等才是真正牽扯精力和財力的善后工作。這塊服務(wù)的細致處理和標準衡量在P2P租車行業(yè)是一塊空白。PP租車近日針對這塊空白推出“全額賠付零麻煩，中小事故有保障，重大事故換新車”的保險服務(wù)，就是為了帶動P2P租車行業(yè)服務(wù)的重大升級。
P2P租車或?qū)⑹钦麄€產(chǎn)業(yè)鏈的入口
除此之外，在商業(yè)模式上，未來幾年P(guān)2P租車可能結(jié)合4S店、洗車店等汽車相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)圍繞車、用車、出行深挖用戶增值服務(wù)，為廣大有車的人與用車的人打造汽車垂直領(lǐng)域的開放生活平臺。
在我看來，盡管現(xiàn)在仍處于市場培育期，但是互聯(lián)網(wǎng)時代在不斷的革新，可能很快這個行業(yè)會像滴滴、快的大戰(zhàn)一樣到達一個市場爆發(fā)點。而把關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈完善和健全，很快將成為各路創(chuàng)業(yè)者的一個必然選擇。
未來，誰能在整個租車領(lǐng)域把租車和相關(guān)的鏈條更好地匹配起來，誰就能在市場上獲得更大的競爭優(yōu)勢。
本文作者王嘉明，國內(nèi)最大的P2P租車平臺PP租車聯(lián)合創(chuàng)始人之一