手持重金的滴滴開(kāi)始做拼車了，推出了順風(fēng)車項(xiàng)目。此消息一出，幾乎所有拼車公司都緊張了。那么51用車的創(chuàng)始人李華兵是怎么看的呢？VC出身的他又將如何快速前進(jìn)做拼車呢？
滴滴拼車也沒(méi)有那么恐怖
李華兵稱，面對(duì)滴滴介入拼車市場(chǎng)，他真沒(méi)有很震驚，因?yàn)槲覀円恢敝溃鹤龊米约阂o的事情，什么樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是一樣的。
“Uber也好，滴滴也罷，它們都不是專業(yè)做拼車的，他們簡(jiǎn)單的認(rèn)為只要有錢就能所向披靡。但是它們忘了產(chǎn)品是不同的，市場(chǎng)是不同的，目標(biāo)群體是不同的， 需要半年左右的時(shí)間適應(yīng)。而我們是經(jīng)歷了拼車軟件混亂廝殺中幸存的佼佼者，我們會(huì)加快速度往前跑，往前跑，當(dāng)對(duì)手完全清醒過(guò)來(lái)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)跟不上我們的步伐?！崩钊A兵表示。
為何要做創(chuàng)業(yè)
用李華兵的話來(lái)說(shuō)，他確實(shí)算是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的老人了，程序員出身，然后做風(fēng)險(xiǎn)投資，曾經(jīng)擔(dān)任漢能投資副總裁、創(chuàng)辦基金極客夢(mèng)工廠的李華兵，見(jiàn)識(shí)了整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和VC圈的興衰、變遷。拿他為何要?jiǎng)?chuàng)業(yè)呢？
“似乎大家都覺(jué)得，VC是這個(gè)行當(dāng)很牛逼，我經(jīng)常看到好多論壇和大賽，VC們坐在臺(tái)下點(diǎn)評(píng)，西裝革履，看上去很氣派。但是這些人有錢嗎？其實(shí)沒(méi)錢。他們只不過(guò)是所募基金的投資者。從業(yè)這么多年來(lái)，我發(fā)現(xiàn)，VC業(yè)的淘汰更迭是最快的，10年前我認(rèn)識(shí)的很多人都不在這個(gè)行業(yè)了，很多基金都消失了，這是一個(gè)最殘酷的行業(yè)。”李華兵感慨道。
“VC的成敗與否仰賴于所投資的項(xiàng)目，但是，創(chuàng)業(yè)成功本身就是小概率的事件。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展快20年，市值超過(guò)10億美金的公司也就不到30家。所以，投資的成功更是小概率的。但是，做了這么多年投資，我對(duì)創(chuàng)業(yè)也有了自己的經(jīng)驗(yàn)了，我知道，事件和賽道是極為重要的，創(chuàng)業(yè)成功所要求的綜合能力也是重要的，所以我想出來(lái)試試。“他表示。
于是，一心想要在45歲之前有創(chuàng)業(yè)體驗(yàn)的李華兵放棄了光鮮的VC職業(yè)，開(kāi)始了艱辛的創(chuàng)業(yè)。期間，有坎坷，有失敗，2013年12月開(kāi)始，他才轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向了拼車市場(chǎng)?，F(xiàn)在，創(chuàng)業(yè)4年多了，李華兵的辦公室依然租住在一個(gè)不起眼的寫字樓里，草根屌絲氣息濃厚，四處是此起彼伏的電話聲。
“我想，現(xiàn)在的我心理也比較成熟，不會(huì)去太急功近利。想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)成功絕對(duì)不是短期就可以達(dá)成的，做個(gè)10年非常正常?！彼f(shuō)。
為何要做拼車
2013年底，嘗試做了近兩年之后，李華兵發(fā)現(xiàn)汽車配件電商這個(gè)事情不靠譜，這時(shí)，他覺(jué)得換方向了。
但為什么是拼車APP而不是別的呢？
“創(chuàng)業(yè)成功很重要的就是timing和賽道。時(shí)間點(diǎn)很重要，要順勢(shì)而為。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在來(lái)得太過(guò)迅猛，這讓很多機(jī)會(huì)是均等的?，F(xiàn)在看來(lái)，解決交通需求這個(gè)市場(chǎng)是巨大的，原來(lái)的產(chǎn)業(yè)太傳統(tǒng)落伍，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改造，潛力巨大。而拼車這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有獲勝者，這就是新賽道，新機(jī)會(huì)，所以，我進(jìn)入了?！袄钊A兵稱。
但是，當(dāng)李華兵進(jìn)入拼車市場(chǎng)時(shí)，滴滴和快的已經(jīng)嶄露頭角了，專車也已經(jīng)有先行的公司了，他又為何選擇拼車呢？
“這是不同的市場(chǎng)。專車針對(duì)的是商務(wù)人群，價(jià)格比出租車要貴30%，出租車針對(duì)的是白領(lǐng)人群，價(jià)格又比拼車要高。但是，我調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，出租車完全不能滿足市場(chǎng)需求，即使是打車軟件，其本質(zhì)上并沒(méi)有解決市場(chǎng)難題。比如，所有北京的出租車，其實(shí)上下班時(shí)段是不愁拉活的，即使用打車APP，他們也是在挑活。在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者非上下班時(shí)段，出租車司機(jī)用打車APP才最積極。但是，很多人的需求都是上下班高峰時(shí)段的，特別是北京這樣的大城市，出租車遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以解決白領(lǐng)出行的需求。”李華兵稱。
“對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，開(kāi)車是一種生活習(xí)慣，開(kāi)車上下班十分正常