打開特斯拉官網(wǎng)，在“Buy Pre-Owned”一欄，我們可以看到特斯拉推出的各種版本的 Model S 二手車，雖然是二手車，特斯拉依然為車主提供了為期 4 年或 5 萬英里的有限質(zhì)保服務(wù)，但售價只比全新的車便宜幾千美元而已。
上個月，特斯拉推出了保值承諾服務(wù)，即車主貸款購車三年后，若車主有出售車輛的意向，特斯拉會在審核條件通過的情況下以約50%的購車價格回收車主的Model S。對于特斯拉來說，這有利于維持特斯拉品牌高保值的形象，一方面也證明了他們對自己產(chǎn)品的信心。現(xiàn)在看來這一保值服務(wù)對于二手特斯拉來說就是一道天然的屏障。
那么在國內(nèi)，特斯拉的二手市場又如何呢？
為此雷鋒網(wǎng)采訪了優(yōu)車誠品的CEO叢林。他向雷鋒網(wǎng)記者表示，電動車和燃油車在商品屬性上來說是沒有區(qū)別的，屬于出行代步的工具。不過由于特斯拉在華銷售時間短，大部分車屬于次新車，處于供不應(yīng)求的階段，因而現(xiàn)階段特斯拉的二手車價格還是會比較堅挺。
記者也了解到目前通過優(yōu)車誠品交易成功的二手特斯拉只有一輛，出售原因主要還是因為特斯拉的充電配套措施跟不上服務(wù)，車主家居條件不太適合充電。
此外雷鋒網(wǎng)也通過電話采訪了人人車的CEO李健，他告訴雷鋒網(wǎng)，在過去半年通過人人車出售過的特斯拉有大約30輛左右（據(jù)不完全統(tǒng)計）。他表示特斯拉車主比較“特殊”，有些屬于嘗鮮沖動消費(fèi)型、有些則是充電配套滿足不了車主的需求，因而才會出售特斯拉。不過李健認(rèn)為在未來二手電動車的市場更加繁榮，因為電動車的更新淘汰速度會遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車淘汰的速度。
雷鋒網(wǎng)記者在人人車官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，即便是二手特斯拉，其售價對于大部分消費(fèi)者來說仍然是一個檻。李健向雷鋒網(wǎng)解釋，這是考慮到車的新舊程度、裸車價、稅費(fèi)和保險等綜合成本給出的定價。
當(dāng)然，國外也有分析指出特斯拉此舉有助于幫助特斯拉吸引潛在客戶，而這個二手車服務(wù)將會成為特斯拉新的收入來源，因為二手車的利潤比新車的利潤要高很多。
不過對于一輛價格依然堅挺的二手特斯拉，你會動心嗎？