無人機應用價值所在。
京東現(xiàn)在其實已經(jīng)花了一年多的時間，正在研發(fā)真正意義上第一架重型無人機。大家現(xiàn)在在網(wǎng)上經(jīng)?？吹揭曨l，有的說重型無人機，也就是載重1噸以上的無人機，實際上都在買現(xiàn)成的有人駕駛的飛機，通過改造把它建成無人機。但是京東是從零開始，研發(fā)真正意義上的無人機，飛機造下來就沒有駕駛艙，沒有給駕駛員的位置，完全按照無人機的方式全新的設計和制造，我們預計今年6月底會第一次進行上線測試，當然到未來的實際應用可能還需要好幾年的時間。
我們的配送機器人，已經(jīng)在包括人大、北大、清華等北京的多所高校進行送貨，而且機器人已經(jīng)可以跟電梯溝通，我們跟全球五大電梯廠家已經(jīng)達成了通信協(xié)議，也就是我們的配送機器人可以告訴電梯它去哪一層。配送機器人還可以跟門鈴進行通信，可以按門鈴，現(xiàn)在唯一要解決的就是怎么讓機器人爬樓梯、夠走斜坡，這比較復雜，一旦這個技術突破之后，我們配送機器人完全可以替代配送員。
第二條線就是軟件這條線，京東是做供應鏈服務的，所以對我們最核心、最重要的莫過于對商品的銷售預測，對消費趨勢的把握。今天我們57%的產(chǎn)品訂單從采購到庫間的調(diào)撥，到銷售的預測全部是用人工智能，非常非常復雜的一套體系。我們今年年底的目標是94%—95%的SKU全部實現(xiàn)用人工智能進行采購、定價，還有庫間的調(diào)撥、補貨的決策與管理。我們的人工智能客服已經(jīng)發(fā)展了6年的時間，現(xiàn)在52%的服務其實背后是機器人為大家服務的，特別是當大家用在線交流工具的時候，跟京東金融售后服務溝通各種需求的時候，其實背后90%是用人工智能技術。我們第二代人工客服現(xiàn)在已經(jīng)可以精確對人的情緒進行感知，也就是這個客戶高興還是不高興，是什么情緒，已經(jīng)分析的非常精準，而且超過了人工客服。因為人工客服只能通過你的聲音進行判斷，但是人工智能可以通過客戶的訂單，后面可以看到的數(shù)據(jù)更多，更全面。現(xiàn)在我們所有的通話，大家如果打電話到我們的客服中心，或者有消費者接到客服中心打來的電話，基本上都是人在跟大家溝通交流，而在年底之前我堅信會有很多電話通話其實是人工智能在背后跟你服務。如果在今年年底之前你要接到一個電話，聽到之后很舒服，服務很好的時候，不代表那一定是人，背后可能是人工智能，通過外呼打電話，完全是跟人類一樣的思考模式，聲音讓人分辨不出來是人工智能還是真正的人。
所以說了這么多，我想各位已經(jīng)有一個很大的疑惑，說如果這么做的話，那將來工人怎么辦，前幾天有幾個自媒體在炒作，說我要準備開除員工，開除8萬人等等，其實這些完全都是聳人聽聞，是不準確的。我的原話是說，如果按照今天京東的規(guī)模，如果用軟件和硬件的人工智能，用智能的技術來做的話，今天做的工作其實大概只需要8萬名員工就足夠了，而我們今天是超過16萬名員工，但是京東還在發(fā)展，而且在不斷的高速發(fā)展，未來還有10倍、20倍的增長空間，所以我們還需要人，我們永遠不會因為技術的迭代更新開除任何一個兄弟。
有人會問人工智能技術帶來的好處是什么？我相信有很多。比如說京東發(fā)展配送機器人，我希望能讓今天在大街上風吹日曬給大家送貨的兄弟們最后能坐在辦公室，用機器人代替他們送貨。比如在天津建一個超大型的監(jiān)控中心，把藍領工人轉(zhuǎn)換成白領工人，讓他坐在辦公室，一個人可以監(jiān)控幾百臺機器人的工作，比如送貨機器人出了故障，或者被偷、被搶等各種突發(fā)狀況的時候，人來進行判斷和干涉。大家知道任何的機械都是需要進行維修和保養(yǎng)的，任何的機械都會有損壞的現(xiàn)象，我們可以把大量今天在庫房里面在跑路、庫房揀貨的員工轉(zhuǎn)到這部分工作上來。今天光揀貨員工平均每個員工每天要行走3