主乘用車市場份額創(chuàng)下自2014年7月以來的最低水平。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌乘用車銷量為53.2萬輛，同比下降9.4%，市場份額為34.6%，同比下降2.6%。
盡管陳士華強調(diào)，一個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并不能說明什么問題，但不容忽視的是，在激烈的市場競爭和乘用車市場總體仍呈下降趨勢的市場中，品牌競爭愈發(fā)分化，強者恒強，品牌競爭力明顯較弱的自主品牌則承受更大的沖擊。
廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，吉利、長城、長安、廣汽集團等車企銷量在4月均實現(xiàn)了同比與環(huán)比雙增長。其中，吉利汽車4月銷量為10.54萬輛，環(huán)比增長約44%、同比增長約2%；長城汽車全球共銷售新車80828輛，其國內(nèi)銷量為78804輛，同比增長2%，環(huán)比增長46%。長安汽車，今年4月份銷量為15.96萬輛，同比增長32%，其中，長安自有品牌（重慶長安、河北長安、合肥長安）4月份銷量為7.43萬輛，同比增長72.39%。廣汽集團4月份的銷售數(shù)據(jù)也非常好看，達到 16.6萬輛，同比增長6.10%，環(huán)比增長50.5%。
與之形成鮮明對比的是，海馬、力帆、比速、獵豹等車企生存異常艱難，銷量甚至不及造車新勢力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，海馬、力帆、比速、獵豹4月份分別銷售了368輛、96輛、83輛和59輛，不足千輛的銷量讓其承擔更大的市場壓力。深陷信用“暴雷”的造車新勢力，在4月銷量繼續(xù)維持在千輛左右。官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，蔚來交付新車3155輛，理想汽車交付超2600輛，威馬汽車為1388輛，小鵬汽車為1233輛。
新冠疫情對國內(nèi)汽車市場的負面影響正在消退，4月止跌回暖的銷量表現(xiàn)，給沉寂了許久的汽車市場帶來希望，期望國內(nèi)汽車市場繼續(xù)回暖。但是國外疫情依舊不容樂觀，將沖擊供應鏈并影響中國汽車出口貿(mào)易。中汽協(xié)表示，樂觀估計，如果國內(nèi)及海外疫情得到有效控制，預計今年國內(nèi)汽車市場銷量下滑15%；悲觀估計，如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預計國內(nèi)汽車市場銷量下滑25%。