為專利。雖然當(dāng)時他們并沒能成功進行這方面的實驗，藍色起源的專利內(nèi)容就包括在海岸地區(qū)進行發(fā)射，并把一級火箭用垂直動力減速的方式降落在海面的無人船上。如果按照這份專利的要求，SpaceX可能要為使用這項技術(shù)向藍色起源公司支付數(shù)千萬美元。2014年當(dāng)SpaceX還在開發(fā)這項技術(shù)，他們發(fā)現(xiàn)了對手的這項專利。SpaceX向美國專利和商標(biāo)辦公室提出了抗議。他們認(rèn)為日本發(fā)明家Yoshiyuki Ishijima已經(jīng)在他1998年的論文中對這項技術(shù)有了完整論述。政府經(jīng)過大約一年的審核，再次做出了有利于SpaceX的裁定，專利和商標(biāo)辦公室最終取消了藍色起源的這項專利。
從2015年開始，兩人的矛盾就開始公開化。11月23日，貝索斯宣布藍色起源公司成功進行了第一次火箭著陸。馬斯克假意祝賀了對手，并公開指出藍色起源進行的發(fā)射難度遠遠低于SpaceX。因為能夠進入太空的火箭只需要3馬赫的速度，而能夠進入對地同步軌道的火箭需要30馬赫的速度。當(dāng)年12月21日，SpaceX也第一次成功著陸了一級火箭。雙方的語言摩擦開始升級。2019年在一次私人演講中，貝索斯調(diào)侃了馬斯克殖民火星的想法。他當(dāng)時說，如果“我的朋友（馬斯克）”想去火星，先應(yīng)該去喜馬拉雅山頂住一年試試。因為和火星比起來，喜馬拉雅山頂?shù)臈l件可能像“天堂的花園”那樣美好。
SpaceX和亞馬遜和藍色起源的競爭關(guān)系也越來越激烈。2019年4月亞馬遜宣布申請頻段使用權(quán)，并計劃發(fā)射3236顆衛(wèi)星以提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這個想法與SpaceX在2015年初宣布的“星鏈”計劃非常相似。馬斯克立即評論說貝索斯是抄襲專家。2020年4月在美國宇航局名為“月亮女神”的重返月球項目招標(biāo)中，SpaceX、藍色起源和Dynetics公司參與了設(shè)計登陸器。5月10日貝索斯展示了藍色起源的“藍色月球”登陸器模型。而馬斯克則忍不住嘲笑他說，他只是設(shè)計了一個“藍色球”而已。
雖然馬斯克對貝索斯和藍色起源的批評有出于其自身的商業(yè)目的，但亞馬遜的壟斷問題卻是有目共睹的。2019年，美國司法部就已經(jīng)對亞馬遜啟動了反壟斷調(diào)查。民主黨初選過程中，麻州參議員沃倫和佛蒙特州參議員桑德斯多次提出要堅決拆分亞馬遜。2018年特朗普總統(tǒng)也嚴(yán)厲批評亞馬遜利用其壟斷地位迫使美國郵政局低價充當(dāng)其“快遞小哥”。兩黨在這個問題上存在廣泛的共識。作為互聯(lián)網(wǎng)電商的使用者和宇宙探索項目與自動化駕駛技術(shù)的潛在受益者，很多普通民眾仍然希望兩位企業(yè)家的競爭關(guān)系應(yīng)該回到理性、平和的軌道。但是亞馬遜的壟斷地位已經(jīng)對很多中小企業(yè)和美國民眾傷害嚴(yán)重，政府應(yīng)該要有所行動了。