能源汽車市場正不斷擴(kuò)大，據(jù)統(tǒng)計，2020年，預(yù)計新能源汽車保有量占比將達(dá)到10%。今年8月起，北京面向“無車家庭”一次性增發(fā)了2萬個新能源小客車指標(biāo)，據(jù)10月25日北京市小客車指標(biāo)辦公布的數(shù)據(jù)，北京超46萬人正在申請新能源車指標(biāo)。
隨著新能源汽車車主增多，充電樁供應(yīng)能力成為不容忽視的問題。據(jù)了解，目前北京全市各類充電樁數(shù)量已達(dá)21.85萬個，成為國內(nèi)充電樁規(guī)模最大的城市。而事實上，在龐大的充電樁數(shù)量下，每一處站點(diǎn)的落子與維護(hù)都要面對物業(yè)、居民等多方面的問題。
近期，有車主反映稱，一些電動汽車公共充電樁長期停運(yùn)，影響了車主正常使用。北京商報記者下載多家充電樁App后發(fā)現(xiàn)，充電站暫停運(yùn)營并非個例。以“e充電”App上顯示的情況為例，地鐵青年路站50公里內(nèi)共約640家充電站中，有66家顯示暫停運(yùn)營，停運(yùn)占比約10.3%。
擾民遭投訴
北京商報記者在走訪了e充電、星星充電、特來電和驛充電App上24家“暫停運(yùn)營”的充電站后發(fā)現(xiàn)，除9家無法進(jìn)入或無法找到充電樁實體之外，其余15家站點(diǎn)的確存在停用事實。據(jù)記者統(tǒng)計，暫停運(yùn)營的充電站點(diǎn)主要分布于商場、小區(qū)、寫字樓的地下或地上停車場，覆蓋東城、西城、海淀、朝陽、豐臺等多個區(qū)。
北京商報記者實地探訪后了解到，充電樁停運(yùn)原因多樣。有一些是在更新?lián)Q代過程中暫停使用。以望京旺角購物廣場后停車場為例，記者觀察到，現(xiàn)有的15個“驛充電”公共充電樁目前都已斷電。秩序維護(hù)部工作人員告訴記者，停運(yùn)是因為充電樁公司要對其中三款快充改造更新，它們原先只能給一兩款車充電，改造完成后將服務(wù)于更多種車型。
但除此之外，噪音擾民和秩序混亂導(dǎo)致居民投訴，成為一些站點(diǎn)停運(yùn)的導(dǎo)火索。
“嗚嗚嗚嗚”，朝陽區(qū)呼家樓北里社區(qū)服務(wù)站停車管理辦公室值班人員這樣對北京商報記者描述充電樁夜晚運(yùn)行時發(fā)出的噪音。據(jù)了解，因動靜太響遭居民投訴，這批充電樁在運(yùn)行不到兩個月左右時就被國家電網(wǎng)關(guān)停了。
無獨(dú)有偶，豐臺區(qū)珠江峰景小區(qū)東北停車場上的4個“國家電網(wǎng)”公共充電樁，也因噪音過大被業(yè)主投訴至12345，如今已全部停用。峰景物業(yè)服務(wù)中心安全部張經(jīng)理告訴北京商報記者，它們不久后就要被拆除。
在豐臺區(qū)靛場路六號院5號樓前，兩名保安向北京商報記者講述了小區(qū)內(nèi)4個“國家電網(wǎng)”公共充電樁卸載前遇到的麻煩事。“外面的車進(jìn)小區(qū)充電，有時不按規(guī)定停車，造成小區(qū)內(nèi)道路擁堵”“有些車主充完電后沒有及時開走車，甚至長達(dá)三四天不挪車，打電話也沒用，我們運(yùn)垃圾的車反而被擋住了進(jìn)不去”。
對此，國網(wǎng)北京電力公司工作人員向北京商報記者坦言，“充電樁運(yùn)行的聲音是達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的。不過，我們作為服務(wù)型企業(yè)，由于老百姓(71.910, 1.56, 2.22%)投訴，只能暫停該充電樁的服務(wù)”。
她認(rèn)為，關(guān)于充電樁的擾民投訴，大多不是充電樁本身的問題，常常是因為充電樁不夠用、使用環(huán)境臟亂引起的，需要使用者、停車場管理方共同努力，維護(hù)良好的使用環(huán)境。
物業(yè)的安全擔(dān)憂
當(dāng)北京商報記者來到國瑞購物中心地下四層停車場時，發(fā)現(xiàn)“國家電網(wǎng)”6