商提供配套服務(wù)，包括一汽、上汽、長(zhǎng)城、吉利、廣汽、蔚來(lái)、威馬、車和家等眾多中國(guó)自主品牌汽車制造商。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首先偉巴斯特與蔚來(lái)并不是獨(dú)家供應(yīng)關(guān)系，該公司在國(guó)內(nèi)供應(yīng)多家車企，如果僅以此判斷二者涉及“車頂維權(quán)”事件確顯牽強(qiáng)。同時(shí)，參展商證件在廠家發(fā)放后，不排除由其他渠道流出導(dǎo)致參展商名稱寫錯(cuò)的可能，因此并不能證明兩家企業(yè)與維權(quán)事件有關(guān)。
何時(shí)能定論
從車展首日維權(quán)事件發(fā)生到蔚來(lái)被牽涉其中，特斯拉“車頂維權(quán)”事件愈演愈烈。盡管事件已發(fā)酵一周，但反轉(zhuǎn)的劇情讓更多細(xì)節(jié)浮出水面，而特斯拉則始終穩(wěn)坐熱搜。不過(guò)，公眾普遍關(guān)心的“特斯拉是否存在剎車失靈”仍無(wú)定論。
北京商報(bào)記者梳理特斯拉“車頂維權(quán)”事件發(fā)現(xiàn)，目前雙方的爭(zhēng)論焦點(diǎn)在于特斯拉提供的是否為真實(shí)數(shù)據(jù)。4月22日，特斯拉發(fā)文稱，完全接受國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關(guān)所有調(diào)查工作，切實(shí)履行好質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。特斯拉表示，已提供事故發(fā)生前半小時(shí)完整的行車數(shù)據(jù)，并多次主動(dòng)與相關(guān)方聯(lián)系溝通并匯報(bào)相關(guān)情況。
隨后，特斯拉維權(quán)女車主發(fā)文表示，對(duì)自己過(guò)激的維權(quán)行為向大家道歉，并針對(duì)特斯拉近期的各項(xiàng)態(tài)度、做法提出質(zhì)疑，否認(rèn)特斯拉與其主動(dòng)溝通過(guò)，維權(quán)車主表示從未表達(dá)過(guò)不接受第三方檢測(cè)，只是不接受特斯拉指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。并對(duì)4月22日特斯拉公布的數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑，認(rèn)為這并不是其車輛的原始數(shù)據(jù)，要求特斯拉公布數(shù)據(jù)來(lái)源、提取方式、制作方式及篩選原則。
此后，特斯拉再度發(fā)文稱，特斯拉已與車主家屬取得聯(lián)系，并進(jìn)行電話溝通。特斯拉表達(dá)了進(jìn)一步溝通的意愿和誠(chéng)意。家屬表示，車主需要休息兩天，之后再聯(lián)系。
“對(duì)于判斷剎車狀態(tài)來(lái)說(shuō)，取得盡可能多的相關(guān)參數(shù)十分重要?！逼囆袠I(yè)專家顏景輝表示，車輛是否存在問(wèn)題需根據(jù)當(dāng)天實(shí)際情況以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果多方面來(lái)判斷，雖然目前究竟是車輛問(wèn)題還是駕駛問(wèn)題尚無(wú)定論，但對(duì)于特斯拉而言，如果眼下的問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間得不到解決，對(duì)品牌會(huì)產(chǎn)生影響?！疤厮估谌A銷量一路攀升，但如果長(zhǎng)期處于輿論旋渦中，可能會(huì)造成消費(fèi)者持幣待購(gòu)的情況?！鳖伨拜x表示。