行分析,以確定采用何種利率。
如果項(xiàng)目使用了外匯貸款,未來(lái)匯率的變動(dòng)會(huì)引起項(xiàng)目資金成本發(fā)生變動(dòng)以及未來(lái)還本付息費(fèi)用支出的變動(dòng)。為了防范匯率風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)對(duì)外匯的匯率走勢(shì)進(jìn)行分析,以確定外匯幣種及結(jié)算方式。
3.3 生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于地質(zhì)條件及拆遷復(fù)雜的項(xiàng)目會(huì)影響項(xiàng)目的工期,而對(duì)于貸款比例較大的項(xiàng)目,能否按期開(kāi)工、完工并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)則受所融取資金的影響。生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)主要通過(guò)一系列的融資文件和信用擔(dān)保協(xié)議來(lái)防范。應(yīng)對(duì)不同的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí),應(yīng)設(shè)計(jì)不同的合同文件,就材料、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工設(shè)備的租賃、運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題簽訂有約束力強(qiáng)的長(zhǎng)期合同,在項(xiàng)目文件中訂立嚴(yán)格的條款與涉及承包商和材料設(shè)備供應(yīng)商的有延期懲罰、固定成本,以及項(xiàng)目效益和效率的標(biāo)準(zhǔn)。
3.4 信用風(fēng)險(xiǎn)
為防范信用風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,對(duì)于勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工及材料設(shè)備供應(yīng)等均采用公開(kāi)招標(biāo)的方式,選擇資信狀況良好、技術(shù)力量和資金雄厚的承包商和供應(yīng)商,把信用風(fēng)險(xiǎn)降低到最低限度。
3.5 政治及法律風(fēng)險(xiǎn)
政策的穩(wěn)定性以及特許權(quán)、稅收等因素的變化屬于政治風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)的防范只能依靠國(guó)際社會(huì)與國(guó)家的力量及法律法規(guī)予以保護(hù)。
如果國(guó)外貸款比例較大,管理法律風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法是從項(xiàng)目前期工作開(kāi)始通過(guò)聘請(qǐng)律師對(duì)放貸國(guó)的法律風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的研究,制定相應(yīng)防范措施,防止由于法律漏洞而造成的不必要的損失。
4 結(jié)束語(yǔ)
城市軌道交通建設(shè)資金投入巨大,融資能否順利如期完成,是決定能否正常運(yùn)營(yíng)并還本付息的關(guān)鍵所在。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于城市軌道交通項(xiàng)目的融資渠道還比較單一,大部分資本金與借貸資金是通過(guò)政府出資與國(guó)內(nèi)政策性銀行的貸款。所以,只有積極借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn),探索新的融資模式并對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別規(guī)避,才能促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通的健康快速發(fā)展。
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