在中國致力于建立現(xiàn)代企業(yè)制度的今天，歐美經濟發(fā)達國家正把關注的目光聚焦于項目管理。美國學者David Cleland稱：在應付全球化的市場變動中，戰(zhàn)略管理和項目管理將起到關鍵性的作用。20世紀80年代后，人們用此前采用的傳統(tǒng)項目管理法已不適應現(xiàn)代項目的特點和社會經濟發(fā)展的需要。只有采用現(xiàn)代項目管理的理論和方法，才能對項目管理的整個過程和各個方面實施完善的管理，才能低成本、低風險、高質量地開發(fā)出市場需要的產品，增強企業(yè)的競爭能力和應變能力，提高企業(yè)的綜合效益。
項目管理被國際社會廣泛推崇，正逐漸成為當今世界的一種主流管理方法!我國的項目管理近幾年來也得到快速發(fā)展，特別是在一些大型項目中發(fā)揮著日益重要的作用，如神六飛船、三峽工程、西氣東輸、北京2008奧運等為代表的一大批國家項目。另外，項目管理也成為許多大型企業(yè)管理水平的標桿，乃至于企業(yè)的管理文化。中國將成為世界制造中心的預言已經實現(xiàn)。近幾年，我國汽車行業(yè)經濟運行形勢良好，保持持續(xù)穩(wěn)定增長，產業(yè)結構調整步伐加快。但隨著競爭的加劇，汽車制造業(yè)傳統(tǒng)的生產方式已不能適應市場與時代的需求。在汽車企業(yè)的管理模式中，精益生產模式、全面質量管理、企業(yè)價值流管理、訂單式生產以及零庫存概念、已越來越趨向為項目式的運作模式。很多企業(yè)將自身產品的生產研發(fā)，銷售推廣等關注點落在時間管理及進度控制管理，國外的汽車行業(yè)已普遍采用現(xiàn)代項目管理方法。我國現(xiàn)已加入WTO，為了減少我國加入WTO后對汽車工業(yè)的沖擊，我們不僅要在觀念上更新，而且要在管理上創(chuàng)新。這就需要我國的汽車界引入國際先進的項目管理模式，加快提高我國汽車制造業(yè)的管理水平。同時造就一批高水平的項目管理人才隊伍，更好地適應市場競爭的需要。只有這樣，才能更好地使我國汽車制造企業(yè)參與國際競爭，不斷提高我國汽車制造企業(yè)的地位和影響力。
汽車制造行業(yè)，項目管理勢在必行
項目管控模式是有效保證多項目并行開展的最有效的管控辦法。針對汽車市場競爭的白刃化，要求各汽車廠要不斷地快速推出新產品。因此，多平臺、多項目的新產品開發(fā)成為所有汽車企業(yè)的必然選擇的，針對如此復雜的、多頭緒的研發(fā)過程使得原有的管理模式已經不能適應現(xiàn)在和今后的發(fā)展需要。
項目管理模式在汽車制造行業(yè)的應用勢在必行，并要求與其配合的零部件企業(yè)采用項目管理的模式，因此，項目管理模式將主導各汽車制造企業(yè)及其配套體系的產品開發(fā)工作。
汽車新品推出的時間上，誰能第一時間推出新品，滿足客戶需求，誰就能占有市場!那么汽車研發(fā)項目進度控制如何才能做得更好，保證項目成功呢?項目管理的內容包括計劃管理、溝通管理、范圍管理、風險管理、采購管理、人力資源管理、質量管理、成本管理及綜合管理等多方面內容，任何一方面不可或缺。現(xiàn)階段影響項目進度的最主要的兩個因素是項目的風險管理及人力資源管理。其一是因為目前國內新產品項目開發(fā)的前期市場調研過程均沒有有效開展，造成項目開發(fā)盲目性普遍存在，隨著市場的不斷變化，項目開發(fā)的風險隨時都可能出現(xiàn)，而且需要充分的決策依據(jù)去判定風險并提出降低風險的方案，但目前這方面的人才極度缺乏;其二是目前擔任項目經理的大多數(shù)是技術型人才，在人力資源管理能力方面較弱，管理手段匱乏，容易出現(xiàn)問題。后者通過不斷培訓及優(yōu)選項目經理能夠有效控制，前者則需要提高國內整體市場調研及分析的水平。
汽車企業(yè)投資規(guī)模巨大，新產品研發(fā)項目多元化，溝通問題錯綜復雜，在汽車研發(fā)項目中，怎么做好項目團隊及部門之間的溝通呢?眾所周知，項目管理的目的是保障項目運行協(xié)調和有序，因此溝通在項目運行中