5㎝以上的路段，由路基施工單將原路面結(jié)構(gòu)層全部挖除，按新建路基調(diào)好路槽。路面單位按新建路面結(jié)構(gòu)施工。
④對拆除重建的涵洞頂上的路槽，均由路基單位按新建路槽整理好移交路面單位。
⑤挖除舊瀝青路面層后，對直接利用的基層，若基層已破損，直徑大于2米的，則挖除破損部分，鋪筑新水穩(wěn)層。 3.路基為軟基地段路面施工對策
K97 445.5~~K100 620段路面工程，因部分路基為軟基地段，為了加強路面的強度、剛度和整體性，減少因強度和剛度不夠造成路面不均勻沉降和開裂，經(jīng)共同協(xié)商決定對此段軟路基作如下處理：
①K97 445.5~~K97 746.5段左幅，底基層由原設(shè)計的級配碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，下基層由原設(shè)計4%水泥穩(wěn)定碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，5%水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥用量提高到6%。
②K97 445.5~~K97 746.5段右幅，在路槽頂面均勻灑P425水泥一層，底基層由原設(shè)計的級配碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，下基層由原設(shè)計4%水泥穩(wěn)定碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，5%水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥用量提高到6%。
4.為了保暢基層開裂后的對策
為保證貴遵公路車輛正常通行，扎南18標(biāo)施工的K104 150~~K105 000段左幅上基層2007年7月7日施工養(yǎng)護完成后即開放車輛通行，到2007年11月，因受車輛(特別是重車)的長期，頻繁碾壓，此地段上基層出現(xiàn)裂縫，處理措施為：在K104 150~~K105 000左幅開裂的上基層頂滿鋪玻纖格柵，鋪完玻纖格柵后再鋪瀝青面層。
三、體會
1.要做好監(jiān)理工作必須按照“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的十六字方針，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范要求在保質(zhì)量、保安全、保暢的基礎(chǔ)上，采取有效的措施配合施工單位做好各項工作。
2.在監(jiān)理實踐中著重強調(diào)全辦監(jiān)理人員加強業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，除此之外強烈的工作責(zé)任心也是做好監(jiān)理工作的關(guān)鍵。
3.在施工過程中我辦各專監(jiān)和監(jiān)理員始終堅持在施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種質(zhì)量隱患及時要求承包人糾正，避免質(zhì)量問題的進(jìn)一步發(fā)展。
4.在內(nèi)業(yè)工作方面，必須按照現(xiàn)場施工做好各項施工原始記錄，要求施工單位完成一項分項工程便及時上報該工程的質(zhì)檢資料，并幫助指導(dǎo)糾正資料中出現(xiàn)的錯誤，使內(nèi)業(yè)工作與現(xiàn)場施工同步，避免了事后造假資料的現(xiàn)象。
5.交通保暢任務(wù)重，由于原210國道技術(shù)等級低，坡陡彎急，加上車流量過大，超長超重車輛較多，使得在施工的貴遵線與G210國道不堪重負(fù)，保暢任務(wù)太重，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。
6.在整個施工過程中我們必須做到既要抓好外部協(xié)調(diào)工作又要抓好內(nèi)部管理工作，這二點是不可分割的，缺一不可。
7.充分認(rèn)識到了計劃的重要性，編制一個科學(xué)、合理、詳細(xì)的施工計劃并嚴(yán)格執(zhí)行，對于計劃實施過程中的偏差及時進(jìn)行調(diào)整，是工程是否成功的一個關(guān)鍵。
8.監(jiān)督必須嚴(yán)格，指導(dǎo)必須認(rèn)真。施工技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、施工班長必須隨時進(jìn)行溝通，共同對施工前、施工中和施工后進(jìn)行認(rèn)真的控制與管理。
9.加強文明施工，施工中加強現(xiàn)場文明施工管理，實施人性化管理，后勤保障充分，給工人提供一個舒適工作環(huán)境，工人始終保持良好的心態(tài)，從而促進(jìn)質(zhì)量和安全施工。