公路工程施工質量控制，是公路建設過程中的關鍵環(huán)節(jié)，它既是路面的承載體也是公路的主體。因此，質量控制在公路工程建設中起著舉足輕重的作用。路基工程質量的好壞，直接影響到公路使用品質、旅客的舒適和正常的行車交通，對國民經濟建設具有重要意義。對路基質量的影響因素很多，公路病害問題也經常發(fā)生，但其中絕大多數(shù)還是由施工質量問題引起的。公路病害不僅加大了營運期養(yǎng)護維修的費用，影響道路暢通，嚴重時還危及行車安全，使旅客生命財產造成重大損失。所以加強對路基工程施工質量的控制，是我們刻不容緩的事情。
   
    一、對施工機械的檢查和審批
   
    在施工前，要對施工機械的完好率情況進行檢查，以確保施工機械的正常運轉，做到施工進場的機械保質保量。為了滿足施工需要，還要對各種機械設備配套情況進行審查。如果各種機械不匹配，就會影響工作效率和施工質量。另外，還要對各種機械操作手的熟練程度進行一個比較詳細的了解，尤其是大型或特種機械手的熟練程度，因為它直接影響工程進度和施工質量，所以應確保機械手操作熟練，運用自如。
   
    二、做好施工前的準備工作
   
    開工前要對設計文件進行認真審閱，詳細了解各段的填、挖情況，地質情況，填、挖土質和調配情況，對重要地段要作重點勘察，進一步核對設計資料，在發(fā)現(xiàn)與設計文件中有誤和不符的地方應及時上報設計單位，待設計單位核實修改后，方可開工。
   
    對地表土不良土質進行認真清除，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質 (鹽漬土，膨脹土等 )必須予以清除，同時應加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。
   
    三、重視路基填筑試驗路段試驗結果
   
    路基填方施工前，承包人應進行路基填筑材料的現(xiàn)場壓實試驗，現(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。路基填筑試驗路段的試驗結果對大范圍路基施工的施工組織設計具有重要的指導意義，它對充分利用投入的人力、物力、財力、控制施工成本、控制壓實質量、降低工程返工率、節(jié)約工期都具有不可估量的作用。所以，為了提高路基施工質量，應切實重視路基填筑試驗路段試驗結果的指導作用。
   
    四、路基填料控制
   
    路堤填筑和路塹開挖是路基施工的關鍵。路堤的填筑質量關系到路基的穩(wěn)定性和使用品質，并且影響到與路基相連接的路面和人工構造物的穩(wěn)定性。在考慮填料上，應盡量選擇當?shù)氐牧己猛亮?，以保證路基的強度和穩(wěn)定性。為了便于對路基施工及對路基填筑品質的監(jiān)測進行指導，要對路基的物理力學性質進行確定，測定其最佳含水量及最大干容重。當路基土的力學性質及氣候、水文條件影響路基施工質量時，一般可采取下列方法對路基土進行處理。 
   
    (一 )摻加石灰。該法適用于淤泥質土、含水量比較高的耕地土，當換土不經濟、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰穩(wěn)定土來填筑路基。 
   
    (二 )摻加粒料。對高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的措施處理。 
   
    (三 )其它方法。對含水量偏大的土，在季節(jié)適宜且工期允許的情況下，采取晾曬，待含水量合適時及時碾壓。用水泥穩(wěn)定土也是常用的方法，該法適合特殊部位、面積比較小的情況，因造價比較高，一般不宜采用。但遇有特殊土，如膨脹土、垃圾腐殖土時則必須換土。
   
    五、填土層的碾壓
   
    為了保證路基的壓實質量，首先應在試驗段的施工中研究解決影響壓實的各種因素，制定相應的技術保證措施。路基施工必須分層填筑，分層碾壓。一般路段松鋪厚度小于或等于 30cm，構造物兩側 (橋涵頭處理 )松鋪厚度不得大于 15cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度大于或等于 10cm，不同性質的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于 50cm(兩層 )。路基填筑必須全幅填筑

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