再區(qū)分巖石類別、開挖深度。單價工作內(nèi)容包括：
（1）石方爆破開挖、解小、裝車、卸車；
（2）巖石開鑿、底面平整、邊坡修整；
（3）維護(hù)、支撐；
（4）石方場內(nèi)運輸（含多次倒運）；
（5）不分填海石方的推平、碼砌、碾壓；
（6）堆存石方堆放、碼砌平整及防護(hù)加固；
（7）多余棄方或不良材料的處理及其防護(hù)加固；
（8）排除地表水，處理滲水、積水；
（9）安全防護(hù)、警示；
（10）辦理爆破的手續(xù)費用等政府有關(guān)收費。
上述計算規(guī)則把挖一般石方所包括的工作內(nèi)容詳細(xì)的描述出來，一方面方便建設(shè)單位對分部分項單價的管理，另一方面也提醒投標(biāo)單位投標(biāo)報價時需要考慮的因素，這樣可以有效避免日后承包方增加一些不必要的簽證，從而增加工程造價；同時一定程度上降低了建設(shè)單位的風(fēng)險，增加了承包方的風(fēng)險責(zé)任，從而使實現(xiàn)工程的風(fēng)險共擔(dān)，有利于工程建設(shè)的良性發(fā)展。又如：清單子目土方場外運輸，每運1KM，單價中工作內(nèi)容包括：土方（包括腐植土）的場外運輸及相關(guān)作業(yè)。該條規(guī)則就為以后土方場外運輸?shù)攸c的選擇留有足夠的空間，在情況不是很明朗的情況下，利用增運1KM的清單子目，以后實際施工中運輸距離以簽證為準(zhǔn)，1KM的價格以投標(biāo)報價為準(zhǔn)，這樣同時降低了建設(shè)單位和承包方的風(fēng)險，對已明確的東西予以確定，對于未明確的東西待實際施工中確定，使工程造價控制更為科學(xué)化、合理化。再如：計算規(guī)則中“開挖線的原地面標(biāo)高按實際測量的標(biāo)高，開挖斷面的放坡破度按設(shè)計坡度，任何超出設(shè)計坡度、超出設(shè)計開挖深度的超挖工作量，業(yè)主不承擔(dān)任何費用，由承包方自己承擔(dān)費用?！?，計算規(guī)則中也多次提到“單價中工程作內(nèi)容包括場內(nèi)運輸（含場內(nèi)多次倒運）”。這些計算規(guī)則的制定很好的督促了承包方采用合理科學(xué)的施工方案，盡可能減少場內(nèi)倒運次數(shù)，爭取自己利潤的最大化，最大限度的降低施工成本；“任何超出設(shè)計坡度、超出設(shè)計開挖深度的超挖工作量，業(yè)主不承擔(dān)任何費用，由承包方自己承擔(dān)費用”，這條規(guī)則制定避免日后因承包方施工方法不當(dāng)造成的損失轉(zhuǎn)嫁給建設(shè)單位，促使承包方增強自己的責(zé)任性，杜絕建設(shè)工程中不必要的浪費，最大可能的調(diào)動承包方的積極性和潛能。
（三）合同的簽訂
施工招標(biāo)完成后，作為招標(biāo)階段的最后一個環(huán)節(jié)就是與中標(biāo)單位簽訂施工合同，施工合同與招標(biāo)文件都是作為以后竣工結(jié)算的主要依據(jù)，作為施工合同主要以招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，不能違反招標(biāo)文件實質(zhì)性內(nèi)容，但是需要對招標(biāo)文件中某些部分作適當(dāng)?shù)难a充和細(xì)化，特別是合同價款、工程量確認(rèn)方面的條款一定要明確和詳盡。
實踐表明，一份嚴(yán)密、準(zhǔn)確的招標(biāo)文件能很好的保證建設(shè)工程合同造價的合理性、合法性，減少履行合同中甲乙雙方的糾紛，維護(hù)合同雙方的利益，有效地控制工程造價。
三、施工階段管理
建設(shè)單位要加強現(xiàn)場施工管理，嚴(yán)格控制來自施工方的工程變更、材料代用、現(xiàn)場簽證、額外用工及各種預(yù)算外費用，無特殊情況堅決不做設(shè)計變更。如確有必要，要先做預(yù)算，后花錢，對必要的工程變更，由專業(yè)預(yù)算人員與施工方當(dāng)時算清應(yīng)增減的款項，隨時掌握工程造價的增減額度。避免積壓成堆，心中無數(shù)。相關(guān)人員要督促施工方做好各種記錄，特別是隱蔽工程記錄及簽證工作，減少結(jié)算時的扯皮現(xiàn)象。
在工程造價的控制中材料價格的控制是主要的，市場經(jīng)濟(jì)為建筑材料的供應(yīng)提供多渠道，材料品種價格繁多，建設(shè)單位預(yù)算人員及現(xiàn)場管理人員應(yīng)密切注意市場行情，掌握材料信息價格及采購“物美價廉”建材的渠道與施工企業(yè)共同管理，使工程投資得到合理的控制。作為土石方場平工程，材料用量最多的就是機械和人工，其中最有可能變化的就是機械中的柴油價格，巧合的是今年剛好柴油價