上下抖動,路基土形成軟塑狀態(tài),體積沒有壓縮,壓實達不到要求,應采取換填處理,保證壓實度檢測合格。
2.石方路堤施工的監(jiān)理
以控制填料石塊和空隙率為監(jiān)理主要工作。填石所用石料的強度不應小于15Mpa,強風化的軟巖即不能作填料也不能作填縫料,易風化的軟巖不得用于路堤上部,填石石料最大塊度不宜超過層厚的2/3,否則破碎解體或碼砌于坡腳,以防走動。當石料級配較合理時,分層壓實后空隙率小,密實度大,路基穩(wěn)定。反之,空隙率大,密實度小,路基就較為松散。在實際開挖裝運卸料填筑中,難以顧及石料級配,可要求用推土機攤平,配合人工撿平,并用石屑、中粗砂填縫,再以壓力水將砂沖入下部反復數次,使空隙填滿。通過觀察壓路機的碾壓狀況來判斷石方路堤的壓實效果,當壓實層頂面穩(wěn)定,不再下沉,無輪跡時,可判為密實狀態(tài),準許繼續(xù)上一層填筑施工。
3.土石方路堤施工的監(jiān)理
除監(jiān)督施工人員按規(guī)范、操作規(guī)程施工外,監(jiān)理還要注意所用土石混合填料來自不同路段,其巖性或土石混合比相差較大時,一般分層或分段填筑。如不能分層分段填筑,應將硬質石塊的混合料鋪筑在填層的下面,并不使石塊過分集中或重疊,并在其上再鋪軟質石塊混合料,進行整平壓實。
4.橋涵等構筑物臺背填筑的監(jiān)理
在監(jiān)理查實橋涵圬工強度達到回填所要求的強度,并確認隱蔽工程檢驗合格后,方可填筑。填筑時,監(jiān)理應重視涵洞兩側的分層與壓實和橋臺背后與錐坡的分層與壓實對稱或同時進行,拱涵尤其不能單向填筑加載,否則容易損裂拱圈、墻身。橋涵等構筑物處填筑相對路基填筑要求高,作業(yè)面狹窄,宜選擇小型機具夯實。嚴格檢查每層壓實效果,應是無漏壓,無死角,壓實度合格。
5.高路堤填筑的監(jiān)理
高路堤由于自身重量大,相應對地基承載力要求高,監(jiān)理工程師在施工準備對原地面清理時應注意,如果發(fā)現地基強度不符合設計要求,必須進行加固處理,應按特殊路基處理。再者,為防止放樣不準造成路基填筑寬度不足,或受地理,周邊建筑物限制,人為約束路堤底層寬度不足等弊病導致邊坡過陡,引起滑移,應加強放樣復核驗收,發(fā)現實際地形無滿足設計邊坡時,及時與設計代表聯(lián)系。也可以在監(jiān)理工程師授權范圍內,對邊坡進行調整。無法調整時,可采用漿砌片石護坡,或增設擋墻等措施,確保高邊坡穩(wěn)定。同時,還應加強對橫斷面地面線復測。當橫披大于1:5時,將地面挖成不小于1米的臺階,以策路堤不至于沿地面滑動。然后,要求施工方按規(guī)范由最低一層臺階開始逐層填筑壓實。
三、結束語
影響路基填筑的因素多種多樣,產生病害的原因不盡相同,本文只作了一般性的施工工藝和技術探討。在工作中,監(jiān)理工程師應深入調查,因地制宜采取有效工程技術措施,對填筑過程全面檢查,重點監(jiān)督,嚴把簽字關,控制填筑質量和杜絕病害隱患。