大協(xié)同，而管控力度是往最小單元的項(xiàng)目中心這個(gè)角度來(lái)考慮的。這也就意味著，未來(lái)奇瑞研發(fā)過(guò)程的工作分解會(huì)越來(lái)越細(xì)。“比如以前的研發(fā)項(xiàng)目層主要是管理三大模塊，每個(gè)模塊再打探下去，從而可以把管控的力度最小單元化，這個(gè)過(guò)程是需要長(zhǎng)時(shí)間摸索的。”龔峻告訴記者，這個(gè)過(guò)程甚至?xí)可娴揭恍┛绮块T(mén)協(xié)作的問(wèn)題。因?yàn)樽钚×Χ仁窃踊?，?dāng)分解到這個(gè)地步后，就再也不能分得更細(xì)了。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是原來(lái)有1000個(gè)活動(dòng)管控，現(xiàn)在有可能會(huì)變成兩萬(wàn)個(gè)活動(dòng)管控。不過(guò)，對(duì)于項(xiàng)目管理系統(tǒng)而言，這也是一個(gè)需要不斷摸索的過(guò)程，管得太粗會(huì)有漏洞，管得太細(xì)也不行。
切分項(xiàng)目管理每一個(gè)要素
經(jīng)過(guò)各方面的努力，奇瑞的項(xiàng)目管理已經(jīng)管到了底盤(pán)研發(fā)設(shè)計(jì)這一塊?！叭绻M(fèi)者把底盤(pán)看成一個(gè)單元，那么就可以對(duì)每一個(gè)工作要素進(jìn)行切分，而這之間是有依賴關(guān)系的，甚至可能是有一些重組關(guān)系的。”龔峻指出，這個(gè)結(jié)果就導(dǎo)致一件很復(fù)雜的事情要按照序列來(lái)進(jìn)行劃分。企業(yè)在做研發(fā)的過(guò)程中，必須要明確的一點(diǎn)是該研發(fā)進(jìn)度如果推遲或提前對(duì)企業(yè)的影響是什么。從整體來(lái)看，有效監(jiān)控研發(fā)過(guò)程和協(xié)調(diào)資源對(duì)研發(fā)過(guò)程至關(guān)重要，這樣就可以把進(jìn)度慢的資源調(diào)整到進(jìn)度快的地方。而如果每個(gè)單元都是按照這個(gè)來(lái)設(shè)計(jì)的話，那么研發(fā)的效率就會(huì)得到大幅提升?！叭绻總€(gè)單元都是按照這個(gè)來(lái)設(shè)計(jì)的話，那么研發(fā)的效率就會(huì)很快得到提升?！?/P>
同時(shí)，該項(xiàng)目管理平臺(tái)可以使奇瑞的管控力度變得非常細(xì)，甚至汽車(chē)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)都可以管到。如果底盤(pán)或發(fā)動(dòng)機(jī)有失誤的話，奇瑞的研發(fā)人員也可以很快查明，然后根據(jù)汽車(chē)的上、下結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆分。
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