[ 在IT軟件系統(tǒng)投入上，鐵道部相對運營商的百億投入已經(jīng)很低，一條高鐵投入2000億，一個客票系統(tǒng)投入3億，長期以來忽視了信息化的建設(shè)]
鐵道部官方指定購票網(wǎng)站12306在中秋國慶長假來臨之前再一次“癱瘓”。上一次的“癱瘓”發(fā)生在今年春節(jié)前。12306網(wǎng)站和它背后中標的技術(shù)支撐服務(wù)方，在一片質(zhì)疑聲中，又被輿論推到了臺前。
根據(jù)公開信息，不久前鐵道部剛剛對“新一代客票系統(tǒng)”一期工程進行招標，太極股份（600100.SH）和同方股份（002368.SZ）分別以1.99億元和1.3億元中標。這意味著“新一代客票系統(tǒng)”一期工程招標總金額約為3.3億元。
新一代客票系統(tǒng)包括了鐵道部12306.cn以及其后臺技術(shù)服務(wù)建設(shè)，一期工程則包括：軟硬件設(shè)備集成、機房強弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等。按照鐵道部9月初的表態(tài)，“新一代客票系統(tǒng)”建設(shè)將為期3年，一期工程將于今年年底完成。
高達數(shù)億元的工程，能否讓12306變得更加順暢、便民？
后臺技術(shù)被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑
由于臨近中秋國慶長假，網(wǎng)民購票心切，這使得由太極股份主要負責技術(shù)服務(wù)支撐的鐵道部唯一指定購票網(wǎng)站12306幾度發(fā)生癱瘓。
有數(shù)據(jù)顯示，12306的日均PV為1694萬，僅為京東商城3500萬日均PV的1/2，為淘寶5.25億日均PV的1/30。但在春節(jié)期間，12306網(wǎng)站的日訪問峰值已超過10億，增長接近1000％。
IT評論人項立剛認為，這種陡然迅猛增長的用戶使得12306其架構(gòu)難以承壓，而更有甚者，根據(jù)中國購買車票情況，在某些時段，12306每秒都會有上千萬的PV訪問增長，這與其他電商類網(wǎng)站有很大的不同。
那么，在這樣的情況下，1.99億元的項目又能帶來多大的改善呢？
丁香園CTO馮大輝對記者表示，目前來看，12306網(wǎng)站后端的處理能力較為不足，這使得在大量用戶涌入后，網(wǎng)站極易發(fā)生癱瘓。
一名電商網(wǎng)站技術(shù)人員稱，網(wǎng)站發(fā)生癱瘓主要因為過多的http請求導致的服務(wù)器過載，而淘寶等電商網(wǎng)站為此會采用分布式數(shù)據(jù)處理的技術(shù)手段，但12306顯然達不到這個技術(shù)要求。此外，為了測試網(wǎng)站服務(wù)器的承壓能力，淘寶、京東等電商，也會定期以促銷的方式來吸引大量用戶。
而12306對此采用的則是“排隊”的方式。上述技術(shù)人員稱，這可能只是其相關(guān)技術(shù)團隊在技術(shù)積累期，所采用的一種折中的臨時性方案。
鐵道部方面則對媒體回應稱，12306還處于技術(shù)升級之中，未來會不斷改進。
而有業(yè)內(nèi)人士表示，如果按照與目前12306同等后臺技術(shù)架構(gòu)來搭建，花費應該不會超過3000萬元。其所用的架構(gòu)平臺以及前端頁面，成本都相應低廉。有行業(yè)內(nèi)人士猜測，12306采用的是Nginx語言文本，低版本的Struts服務(wù)器指令，如果采用基于Java的解決方案，則會有些改進。
但如果就一個技術(shù)架構(gòu)、用戶體驗都做得很完善的，且用戶量極大的火車票客票系統(tǒng)來說，3.3億的投入也并不算多。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，火車票客票服務(wù)系統(tǒng)與電商的“秒殺”活動還不完全相同?？推毕到y(tǒng)涉及大量的數(shù)據(jù)庫查詢工作，如查時間、座位、車次等，需要大量的服務(wù)器響應，而“秒殺”不用操作后端數(shù)據(jù)。他指出，瀏覽網(wǎng)頁的高負載較容易做到，但是查詢的負載則較難處理。
據(jù)了解，目前京東、蘇寧等國內(nèi)主流電商對IT數(shù)據(jù)服務(wù)的投入也在數(shù)億元人民幣，且在大促銷時，面對技術(shù)較為簡易的頁面負載，也會出現(xiàn)宕機。
項立剛表示，在IT軟件系統(tǒng)投入上，鐵道部相對運營商的百億投入已經(jīng)很低，一條高鐵投入2000億，一個客票系統(tǒng)投入3億，長期以來忽視了信息化的建設(shè)。
太極股份1.99億中標背后
9月1