2012年，全球經(jīng)濟(jì)陷入低迷，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)也遭遇了近年來(lái)首次增速放緩。在此背景下，不少行業(yè)感到生存艱難，從而格外期盼2013年能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。確實(shí)，從目前預(yù)測(cè)來(lái)看，今年經(jīng)濟(jì)前景較為光明，但也并不能過(guò)分樂(lè)觀。更值得注意的是，多個(gè)行業(yè)還可能在新的一年中遭遇更大挑戰(zhàn)，這應(yīng)該引起警覺(jué)。
航空業(yè)：高鐵讓民航“高處不勝寒”
從武廣高鐵到京滬高鐵，民航業(yè)一直受到來(lái)自高鐵的威脅。盡管如此，去年年底開(kāi)通的京廣高鐵，還是讓航空公司倒吸了一口涼氣。而今年隨著高鐵線路的延伸，民航將可能真正感受到“高處不勝寒”的滋味。
據(jù)悉，受京廣高鐵影響，北京-鄭州航線航空公司的客運(yùn)量同比下降39%，而北京-廣州航線的客運(yùn)量則下降4%。根據(jù)此前統(tǒng)計(jì)，2013年1月1日-6日，北京-鄭州航線，航空公司的客運(yùn)量同比下降39%，票價(jià)同比下降33%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球最長(zhǎng)的高鐵專(zhuān)線——京廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)，極大地縮短了沿線各城市的地面往來(lái)時(shí)間。京廣高鐵的通車(chē)意味著鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了繼武廣客運(yùn)專(zhuān)線攻陷廣州-長(zhǎng)沙、廣州-武漢，京滬高鐵攻陷北京-南京、上海-濟(jì)南等航空運(yùn)輸傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)后，又拿下了北京-鄭州、北京-武漢、北京-長(zhǎng)沙的航空運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。
至此，除了北京-廣州航空運(yùn)輸市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯外，京廣沿線的二線城市航空運(yùn)輸市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)消耗殆盡，高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)蛋糕正不斷被高鐵蠶食。
2012年底，京廣、京陜等高鐵線路已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，2013年，京廣高鐵將延伸到深圳、珠海、香港和澳門(mén)，北京-沈陽(yáng)、廣州-貴陽(yáng)等多條高鐵線路亦將投入運(yùn)營(yíng)。從短期看，高鐵將在分流旅客、拉低票價(jià)等方面影響我國(guó)民航市場(chǎng)。
眾所周知，將在2015年貫通的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)布局所覆蓋的區(qū)域主要位于中東部地區(qū)，這個(gè)地區(qū)也正是民航黃金航線最多、運(yùn)量最大、航空公司競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)域?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)高鐵與航空奪食將更加激烈。
鋼鐵業(yè)：瘋狂鐵礦石再度壓榨鋼企利潤(rùn)
對(duì)于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格下滑可以說(shuō)是2012年為數(shù)不多的喜訊。但好景不長(zhǎng)，最近四個(gè)月的連漲，使進(jìn)口礦價(jià)這一沉重大山再度壓回鋼企肩上。
數(shù)據(jù)顯示，自去年9月以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格漲幅已超80%，接近2011年時(shí)的高位。2012年12月以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格更是出現(xiàn)大幅走高。以印度63.5%粉礦為例，最新到岸價(jià)約為155美元/噸左右，環(huán)比上漲超過(guò)27%。
事實(shí)上，就在幾個(gè)月之前，業(yè)界還在爭(zhēng)論“2013年鐵礦石價(jià)格是否會(huì)跌破100美元”，如今這樣的行情，也讓鋼鐵業(yè)內(nèi)人士驚呼突然。此前，北京國(guó)際礦業(yè)權(quán)交易所總裁董朝賓公開(kāi)表示，隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，中國(guó)鋼材消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間，加之中國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度較高，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)對(duì)進(jìn)口礦仍有較大需求。這意味著，經(jīng)過(guò)了2012年的大幅下跌，鐵礦石價(jià)格上漲也成為必然。
雖然此輪價(jià)格上漲被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為難以持續(xù)，但我國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度一向較高，甚至超過(guò)六成，而三大礦山則控制著全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量70%的市場(chǎng)份額，因此形成外礦的壟斷局面。要想打破這種壟斷，則需要較長(zhǎng)時(shí)間。所以，2013年中國(guó)鋼鐵行業(yè)仍將在高昂的進(jìn)口礦價(jià)陰影下艱難前行。
白酒業(yè)：高端白酒市場(chǎng)恐遭中端產(chǎn)品搶食
經(jīng)歷了十年的黃金歲月，中國(guó)的白酒業(yè)感受到了一絲深冬來(lái)臨前的刺骨寒意。剛剛過(guò)去的2012年，對(duì)于白酒行業(yè)特別是高端白酒來(lái)說(shuō)，可謂是寒風(fēng)勁吹。而2013年，高端白酒市場(chǎng)仍面臨被中端產(chǎn)品蠶食的風(fēng)險(xiǎn)。
宏觀經(jīng)濟(jì)的減速收