“加價(jià)”、“司機(jī)‘發(fā)展’司機(jī)”的模式，會(huì)影響市場(chǎng)秩序。特別是黑車可能會(huì)因?yàn)闆]有準(zhǔn)入門檻的限制而進(jìn)入市場(chǎng)。
“我們實(shí)際上會(huì)對(duì)注冊(cè)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的人工審核?！痹撠?fù)責(zé)人表示，“司機(jī)雖然可以自行免費(fèi)下載軟件，但是如果沒有經(jīng)過審核，軟件接收不到乘客信息，是無法使用的?！?/span>
夏師傅說，他在手機(jī)應(yīng)用商店上下載“嘀嘀打車”后，還需要上傳自己的證件信息、照片等才能使用。同樣使用打車軟件的出租車司機(jī)胡師傅則認(rèn)為，軟件中可以對(duì)司機(jī)和乘客評(píng)分，用信譽(yù)來規(guī)范彼此行為，“有三個(gè)差評(píng)，我的賬號(hào)就不能再使用了?！?/span>
至于加價(jià)，深圳市民王先生表示，出租車打表，價(jià)格透明，是規(guī)定秩序，必須執(zhí)行。但如果自己真是有急事，也會(huì)考慮加價(jià)。
還有觀點(diǎn)認(rèn)為，北京、上海出租車預(yù)約服務(wù)也需繳納一定的費(fèi)用。“與其禁止，不如制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，費(fèi)用多少是可以評(píng)估的。”乘客張女士說。
禁令背后：市場(chǎng)需求無法回避，統(tǒng)一電召平臺(tái)上線無期
據(jù)了解，2010年，深圳市交委曾提出要統(tǒng)一全市出租車電召平臺(tái)，時(shí)隔3年，深圳統(tǒng)一電召平臺(tái)卻未按計(jì)劃如期上線。這種形勢(shì)下，手機(jī)召車軟件服務(wù)正當(dāng)其時(shí)。
對(duì)于此次深圳交委叫停正在蓬勃發(fā)展的手機(jī)軟件打車服務(wù)，廣東深亞太律師事務(wù)所律師徐黎明認(rèn)為，這是一種變相的行政處罰行為。該行為是否合理，需要交委有充足的證據(jù)，證明打車軟件已經(jīng)嚴(yán)重影響了正常的出租車服務(wù)市場(chǎng)。
上海大學(xué)社會(huì)學(xué)專家胡申生此前接受采訪時(shí)表示，類似的軟件有其需求性，但技術(shù)的研發(fā)需建立在正規(guī)化的前提上，以免擾亂社會(huì)正常秩序。
業(yè)內(nèi)人士表示，即便存在擾亂市場(chǎng)的嫌疑，有關(guān)部門也不應(yīng)如此武斷地用行政手段來干擾市場(chǎng)行為。在統(tǒng)一電召平臺(tái)不知何時(shí)上線、沒有完善的電召替代方案之前，政府部門禁止使用打車軟件，處理方式未免太過簡(jiǎn)單粗暴。
不過，也有打車軟件已經(jīng)獲批試點(diǎn)。國(guó)民技術(shù)股份有限公司工作人員透露，該公司于兩個(gè)月前向深圳交委申請(qǐng)了在電動(dòng)出租車上做電召試點(diǎn)并已獲批。因此，“此次禁令對(duì)電動(dòng)出租車司機(jī)并不生效?！?/span>