巴和獨(dú)立董事周鴻祎的雙重影響下，高德的突圍也如在鋼絲上跳舞。
巴人了解到，在高德內(nèi)部，公司一方面需要尋求在O2O層面的突破，另一方面仍需保留在導(dǎo)航的優(yōu)勢，并借此切入O2O市場。這一策略基于以下幾個(gè)方面：
1、傳統(tǒng)導(dǎo)航市場已死，高德急需將導(dǎo)航優(yōu)勢擴(kuò)展到to C層面。毋庸置疑，相對百度，高德的最大優(yōu)勢在于其地理數(shù)據(jù)的豐富及位置算法的過人。此前，這一優(yōu)勢一直被應(yīng)用于汽車導(dǎo)航的預(yù)裝市場，但如今，這樣的優(yōu)勢反而成了高德最糾結(jié)的問題，如何將其以最快速度轉(zhuǎn)向to C市場或許可以解釋高德地圖5.3版本改進(jìn)的邏輯。
目前，預(yù)裝、離線、收費(fèi)的模式正在被市場弱化，在線、可卸載、免費(fèi)的車載產(chǎn)品正在逐漸打開車載市場的大門。一度風(fēng)光的后裝PND市場隕落，已經(jīng)給高德敲響了警鐘。雖然，留給高德的時(shí)間仍有3-5年（汽車預(yù)裝地圖定制的周期大概在3年左右），但轉(zhuǎn)型尋找新的盈利模式，已經(jīng)是事關(guān)生死的大問題。
2、導(dǎo)航具有獨(dú)立價(jià)值
郄建軍對巴人表示，高德此前曾認(rèn)真衡量過是否要將地圖產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品合并為一款to C產(chǎn)品。但最終發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航細(xì)分市場實(shí)際上極具價(jià)值。而合并反而可能會帶來產(chǎn)品“過重”。未來，高德將是導(dǎo)航、地圖兩條腿走路，導(dǎo)航主攻車主O2O，地圖主攻生活O2O。
3、車主市場非常巨大
這是由導(dǎo)航需求引申出的另一個(gè)市場，在導(dǎo)航大戰(zhàn)后高德召開的發(fā)布會上，成從武和郄建軍均用較大的篇幅介紹了這一市場的優(yōu)勢。其一，該市場所面對的人群消費(fèi)能力較高，目前有約1億車主用戶。其二，已知數(shù)字顯示，車主在買車后所花費(fèi)的有關(guān)愛車的金額約占買車總金額的30%，市場潛力巨大。其三，該市場用戶對導(dǎo)航需求較為敏感，高德因其技術(shù)積累，具有較大優(yōu)勢。
事實(shí)上對于高德來說，陣痛期即是轉(zhuǎn)折也是機(jī)遇，通過以上我們不難發(fā)現(xiàn)，高德單純硬闖O2O市場實(shí)際上是不太現(xiàn)實(shí)，曲線救國，以導(dǎo)航引導(dǎo)高德布局O2O實(shí)際上是不錯(cuò)的選擇。
而對阿里來說其在O2O上的布局已經(jīng)基本完成，包括應(yīng)有聚劃算、投資美團(tuán)、投資丁丁優(yōu)惠等等，同時(shí)其還布局了一系列垂直App產(chǎn)品，包括淘寶券券、淘寶電影等。
似乎這一切正在告訴高德，你認(rèn)真做好地圖數(shù)據(jù)，我來替你解決O2O問題和商業(yè)模式。
而由此的想象空間也相當(dāng)巨大，郄建軍透露：“數(shù)月內(nèi)高德將公布于阿里的合作進(jìn)展，數(shù)據(jù)合作僅是其中很小一部分。而與新浪、360的合作也正在推進(jìn)，此舉將給對手帶來一定壓力。”