昨天凌晨起，快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)同時(shí)調(diào)整返現(xiàn)金額，快的打車(chē)甚至又在昨晚宣布將補(bǔ)貼降至5元/單。持續(xù)數(shù)月的補(bǔ)貼大戰(zhàn)暫告一段落，但兩大軟件的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)仍將繼續(xù)?？诳诼暵曊f(shuō)“不差錢(qián)”和“不著急盈利”的打車(chē)軟件，將面臨補(bǔ)貼返現(xiàn)結(jié)束后的生存和轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。
與此同時(shí)，國(guó)家有關(guān)方面共同研究制定規(guī)范出租汽車(chē)手機(jī)召車(chē)軟件發(fā)展的指導(dǎo)性政策并出臺(tái)《出租汽車(chē)電召服務(wù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的傳聞也甚囂塵上，政府監(jiān)管如同利劍懸頂。
在“效率與公平”、“燒錢(qián)與盈利”、“堅(jiān)守與創(chuàng)新”多重壓力之下，2014年打車(chē)軟件公司將走向何方？
□發(fā)布
快的嘀嘀陸續(xù)下調(diào)補(bǔ)貼
3月3日，快的打車(chē)和支付寶響應(yīng)阿里董事局主席馬云的號(hào)召，聯(lián)合發(fā)聲明宣布調(diào)整補(bǔ)貼方案，“既讓使用快的打車(chē)的用戶(hù)享受到優(yōu)惠，也讓更多還未使用快的打車(chē)的人能招手打到車(chē)”，因此，從3月4日零點(diǎn)開(kāi)始，將乘客通過(guò)快的打車(chē)內(nèi)置支付寶支付車(chē)費(fèi)的補(bǔ)貼從13元調(diào)整為10元，每天2單，司機(jī)端補(bǔ)貼不變；將乘客通過(guò)支付寶錢(qián)包掃碼付的補(bǔ)貼從13元調(diào)整為10元，每天2單；將用支付寶錢(qián)包掃碼付的司機(jī)補(bǔ)貼調(diào)整為5元，每天10單。
就在網(wǎng)友揶揄“說(shuō)好的‘永遠(yuǎn)比同行高出一元錢(qián)’呢”的時(shí)候，嘀嘀打車(chē)也暗自調(diào)整補(bǔ)貼方案。記者從嘀嘀打車(chē)方面獲悉，嘀嘀打車(chē)其實(shí)從3月4日零點(diǎn)起已經(jīng)調(diào)整補(bǔ)貼方案了。3月4日起，北京、上海、杭州、深圳維持12到20元補(bǔ)貼不變，其余各地會(huì)有微調(diào)，從當(dāng)?shù)仄鸩絻r(jià)到20元不等，每天2單。
而就在昨晚，快的再次宣布下調(diào)補(bǔ)貼，從3月5日零點(diǎn)起，使用快的打車(chē)內(nèi)置支付寶付款，乘客每單立減5元，每天2單；支付寶錢(qián)包掃碼付款，乘客每單獎(jiǎng)勵(lì)5元，每天2單。
今年以來(lái)，快的和嘀嘀的補(bǔ)貼戰(zhàn)已經(jīng)打了許多回合，漲漲跌跌令人眼花繚亂。
□說(shuō)法
降補(bǔ)貼是為“回歸理性”
“還沒(méi)享受到之前的高額補(bǔ)貼呢，怎么又調(diào)整了？”在中關(guān)村工作的李女士抱怨，自從2月18日嘀嘀和快的宣布再砸重金利好司機(jī)和消費(fèi)者后，這段時(shí)間用打車(chē)軟件試了5次，其中3次在打車(chē)高峰時(shí)間，5次均沒(méi)有成功。至于其中原因，李女士認(rèn)為可能是自己的國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)和2G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好造成的。不過(guò)，聽(tīng)到同事近距離打車(chē)成功還反賺了一塊錢(qián)的事后，李女士感慨，現(xiàn)在用打車(chē)軟件是不是變成乘客拼硬件、拼信號(hào)和拼人品的比賽了？
李女士的感慨并不乏共鳴者，連快的打車(chē)幕后“大家長(zhǎng)”的阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云，也講了父母不會(huì)用打車(chē)軟件打不到車(chē)的“故事”，以示打車(chē)大戰(zhàn)的弊端。
不少乘客經(jīng)過(guò)親身經(jīng)歷發(fā)現(xiàn)，運(yùn)力不足問(wèn)題在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等場(chǎng)地格外明顯。在沈陽(yáng)、大連等二線城市的機(jī)場(chǎng)居然都被曝出曾連續(xù)幾天出租車(chē)運(yùn)力不足，導(dǎo)致上千名旅客“滯留”在機(jī)場(chǎng)出站口，當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)指出，這是因?yàn)槌鲎廛?chē)司機(jī)用軟件搶單掙錢(qián)容易，所以減少了在機(jī)場(chǎng)等待的時(shí)間。
打車(chē)軟件在使得部分人群出行更便利，使司機(jī)工作更有效率的情況下，一定程度剝奪了其他人打車(chē)的權(quán)利，助長(zhǎng)了出租司機(jī)“挑肥揀瘦”、為刷屏搶單逐利輕視了安全駕駛等情況。而兩家打車(chē)軟件砸向市場(chǎng)的巨額補(bǔ)貼，也誘發(fā)了乘客與司機(jī)合謀、司機(jī)一程同時(shí)賺取兩家公司補(bǔ)貼的過(guò)度逐利行為，這反過(guò)來(lái)又傷到打車(chē)軟件本身。
2月28日馬云發(fā)聲之后，快的打車(chē)一邊降補(bǔ)貼一邊表態(tài)：“為了讓大家認(rèn)識(shí)打車(chē)軟件及移動(dòng)支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補(bǔ)貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進(jìn)，最終成為一場(chǎng)舉國(guó)關(guān)注的‘打車(chē)大戰(zhàn)’……但由此卻引發(fā)了新的社會(huì)問(wèn)題，即如馬云所說(shuō)的一樣，很多不會(huì)用手機(jī)打車(chē)的老人打不到車(chē)了。這個(gè)問(wèn)題確實(shí)不在