的產(chǎn)品只針對(duì)眾信旅游，對(duì)其他16家并沒(méi)有點(diǎn)名。
在此之前，眾信一直是途牛緊密的合作伙伴。翻了一下眾信的招股說(shuō)明書(shū)，途牛在2013年已經(jīng)是眾信最大的采購(gòu)客戶，金額為9000萬(wàn)元。也就是說(shuō)，在整個(gè)的出境游產(chǎn)品中，眾信的角色是一個(gè)批發(fā)商，我們把出境游看成是B2B2C，眾信是第一個(gè)B，消費(fèi)者是中間那個(gè)B，用戶則是C。簡(jiǎn)言之，眾信做的是B2B的生意。
在整個(gè)鏈條中，眾信的價(jià)值是分發(fā)目的地資源。有人說(shuō)眾信的存在，從而強(qiáng)有力的控制目的地資源。這個(gè)說(shuō)法還停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的思維。目的地資源，無(wú)外簡(jiǎn)單或復(fù)雜。歐洲的線路相對(duì)復(fù)雜，因?yàn)楫a(chǎn)品打包的是多個(gè)國(guó)家，這需要酒店、歐鐵、地接等。而海島則相對(duì)簡(jiǎn)單，比如馬爾代夫這類目的地，途牛在馬累機(jī)場(chǎng)都有接機(jī)柜臺(tái)。這類海島游，只需要搞定酒店和機(jī)票兩個(gè)大頭即可。
在旅游供應(yīng)鏈上，未來(lái)的趨勢(shì)一定是縮短供應(yīng)鏈。也就是所謂的“直接采購(gòu)”。因?yàn)槎嘁粚又虚g商，就因?yàn)橐馕吨M(fèi)用。這一點(diǎn)，參照京東發(fā)展歷程是最好的例子。京東可以先串貨，然后低價(jià)售賣，讓代理商沒(méi)有利潤(rùn)，最后逼著品牌商來(lái)談判。如果到今天，京東還在從代理商手里拿貨，消費(fèi)者會(huì)怎么想?還能有實(shí)惠嗎?
在線旅游的未來(lái)，一定是縮減供應(yīng)鏈，而不是增加供應(yīng)鏈。
旅行社聯(lián)合抵制途牛的事，短期看是負(fù)面;長(zhǎng)遠(yuǎn)看，途?？隙〞?huì)加大“直采”力度，在供應(yīng)鏈的優(yōu)化上，未嘗不是一件好事。