如果我們真正分析下這個行業(yè)，會發(fā)現(xiàn)無人機和前文描述的 5 年前的智能手機行業(yè)其實很不相同——2010 年當 iPhone4 發(fā)布的時候，手機行業(yè)已經(jīng)在諾基亞、摩托羅拉、蘋果、富士康等巨頭的推動下有相當多的技術儲備，只是沒有企業(yè)勇于像蘋果重新構造一個智能機的體系與生態(tài)。iPhone 本質上是很多已有技術的集大成者，也是以用戶體驗為焦點的新產品思維的先鋒，而在這之后幾年受到啟發(fā)的智能手機廠商做的事情主要是兩件，一是如何把成熟的技術變成更好的用戶體驗；二是如何讓好用的產品更便宜。
但相比而言，無人機的技術積累卻還遠未到半山腰，因為如果要把這個行業(yè)推向更大的應用場景，很多技術的難關還沒有攻破。大疆創(chuàng)始人汪滔在接受極客公園采訪時曾說：「我們寫了十年的飛控代碼，現(xiàn)有技術條件下極個別情況還會出現(xiàn) GPS 信號丟失之后無人機漂移的狀況。我們已經(jīng)盡了最大努力把體驗做好，但是還是有很多風險是現(xiàn)在技術無法完美解決的。」
汪滔說到的問題，需要無人機上更復雜的傳感器體系和技術才能解決，那么這時候把無人機強行推向廣眾市場必然會面臨一系列問題：首先是今天的技術條件帶來的體驗和應用場景下，是不是人人都需要一臺無人機？人們拿無人機又能來做什么？
實際上，目前無人機的主要使用人群還是在影視從業(yè)人群和發(fā)燒友，這其實是一個相對小眾的專業(yè)市場。特別是全球各國政府都開始出臺日趨嚴格的無人飛行器管控政策的背景下，再加上無人機本身一定的上手門檻和技術風險，讓人很難想象一群零基礎的小白用戶拿著無人機到處亂飛，并且四處墜機的場景對這個行業(yè)會是正向的促進。
如果把目前主流無人機的核心技術拆解開來，主要是飛控、云臺、圖像傳輸和相機四個部分，其中飛控的本質和機器人技術相通，追求的是智能化的飛行，所需要的技術研發(fā)能力遠遠不是簡單的遙控玩具級別。事實上，如果只是追求造一個「會飛的照相機」，淘寶上早就有 800 多元的產品，在香港甚至只花 200 港幣就能買到。
比起大疆持續(xù)十年的技術積累，800 人的研發(fā)團隊，新入場者在技術上很難有大的突破，于是讓無人機「更便宜」、「更易操控」、「到手即飛」等角度成了核心的方向和公司賣點。而借鑒「小米模式」作出高性價比的無人機，「讓人人都享受無人機的樂趣」一度成了很火爆的路徑。
不過，汪滔覺得他們把無人機想錯了。
互聯(lián)網(wǎng)思維的極限
盡管大疆過去三年取得了 80 倍的成長，但在汪滔看來，無人機行業(yè)高速增長的紅利正在消失?！肝矣X得未來增速會沒有以前那么快，因為現(xiàn)有技術條件下最容易的市場已經(jīng)被開發(fā)掉了。無人機是技術驅動而非營銷驅動的產品。有時候關鍵的新的技術是跳躍性的，需要我們開發(fā)三年甚至五年，比如我們的環(huán)境感知技術、圖像傳輸技術的大規(guī)模應用，每一個東西都研發(fā)了三五年的時間，這些技術整合到一起才能讓產品體驗真正邁上一個新臺階?！?/span>
汪滔做出這樣的判斷或許是源自他長期身處深圳，對于過去中國科技產品小家電化教訓的警惕。「很多硬件企業(yè)還是走不出低毛利，性價比的路線，而且現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)硬件的玩法和十年前在家電行業(yè)中出現(xiàn)的玩法沒有什么區(qū)別，只是套了一層互聯(lián)網(wǎng)的皮?！?/span>汪滔說。
在汪滔眼中，當年珠三角小家電行業(yè)最大的教訓就是在沒有掌握核心技術的前提下，普遍采取了依靠低價、低毛利的手段進行紅海血拼，看似獲得了份額，卻讓企業(yè)長期處在產業(yè)鏈下游無法翻身。而今天流行的互聯(lián)網(wǎng)模式下硬件不賺錢，以指數(shù)級增長的用戶量轉換價值的模式，對于無人機這個從技術現(xiàn)狀到應用場景都還無法支持海量用戶的行業(yè)，其實也是無效的。
雖然身處科技行業(yè)創(chuàng)新的焦點，