相比之下，BAT擁有的最大優(yōu)勢之一是流量，像天貓“雙十一”對幾個汽車品牌的成功營銷。但易觀國際高級分析師錢文穎認為，BAT切入汽車電商，看重的是這個生態(tài)，而非去賺賣汽車的錢。汽車背后的金融、線下服務市場是這種綜合型平臺布局的重點，垂直汽車電商存在客觀的機會空間，就看哪個模式能夠走通。
據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者向業(yè)內(nèi)人士了解，新車電商目前的模式很散亂，有導流型，像汽車之家等網(wǎng)站的營收大頭目前仍是廣告；也有像團車等團購型網(wǎng)站賺傭金；還有少量創(chuàng)業(yè)公司選擇從整車廠商買斷，做自營B2C電商賺取差價，但這種模式對資金的要求更大，風險更高?？傮w上說，新車電商規(guī)模有待提升，且模式仍在探索中，穩(wěn)定的盈利模式仍未成型，各家都沒有真正賺到錢。
對于創(chuàng)業(yè)型汽車電商，另一個利好是，與國外成熟的汽車線下市場相比，國內(nèi)的整車市場經(jīng)銷商更為分散，規(guī)模也較小，這就給電商一統(tǒng)江湖留下了更多話語權(quán)和掌控空間?！拔磥淼内厔菔瞧嚱?jīng)銷商會越來越集中，無論傳統(tǒng)電商還是垂直創(chuàng)業(yè)公司都有很大機會?！卞X文穎說。
項目經(jīng)理勝任力免費測評PMQ上線啦！快來測測你排多少名吧~
http://m.vanceur.cn/pmqhd/index.html
