影響。直接向用戶提供現(xiàn)金紅包和向用戶提供等值的移動流量紅包，在營銷活動的成本確認(rèn)上是相同的。只要根據(jù)預(yù)熱的活動效果，后續(xù)活動效果更好的預(yù)期。當(dāng)務(wù)之急是調(diào)整活動流程，啟動活動預(yù)案。
三、中國移動全面封堵是最佳選擇嗎？
昨日聽到中國移動可能全面封堵的信息后，小范圍討論，有人問到：“中國移動的此舉合法嗎？對于此問，我并不太在意，如果說不合法，難道兩家運(yùn)營商還能去打官司，對簿公堂嗎？因此，我關(guān)心的問題是：中國移動真的這么做，是最佳選擇嗎？我的判斷是：不是最佳選擇！不客氣的說是下下策，如果說是打七傷拳的話，實(shí)際效果將是傷自己比傷別人更重！
首先，如前一點(diǎn)所論述的，只要把流量紅包改成現(xiàn)金紅包，整個營銷活動就直接繞過了中國移動的封堵，而且對于用戶來說，更過癮。采用現(xiàn)金+流量紅包的方式，本來就是為了更好的體現(xiàn)運(yùn)營商產(chǎn)品的特色，從而也可以為運(yùn)營商的流量經(jīng)營創(chuàng)新探索新路子。
其次，對于中國移動來說，電信的產(chǎn)品發(fā)移動流量紅包，本來就是給中國移動增加了收入。封堵就等于是把這部分收入拒之門外（當(dāng)然，對于這樣的收入，可以完全看不上，不缺這一點(diǎn)嘛）。
第三，用戶參與活動的體驗(yàn)差，用戶是會罵中國電信流量寶多一點(diǎn)，還是罵中國移動多一點(diǎn)，這個還不好說。但是對于中國移動而言，本來算得上是一個中性的事情，因此而挨一個罵名，真得值當(dāng)嗎？是不是有一種早就被罵慣了，再多一次又何妨的意思？
第四，從商業(yè)契約精神的角度來看，如果中國電信流量寶是通過移動的第三方流量分發(fā)合作渠道而不是與中國移動直接合作來解決，那這些第三方合作渠道將面臨違約的風(fēng)險。雖然中國移動可以采取比較強(qiáng)橫的手段對這些第三方渠道進(jìn)行處罰。但商業(yè)行為是一環(huán)扣一環(huán)的，移動的這種舉措就完全都自己沒有傷害？
最后，我們再來看看移動全面封堵的關(guān)鍵原因。在個人看來，封堵的最關(guān)鍵的問題是移動流量批發(fā)價格的失控。實(shí)際上，移動的第三方渠道在流量價格上的折扣是五花八門的，因此，中國移動想要把流量價格集約起來管理是很困難的，在KPI壓力下，各地市對于流量資源有實(shí)際的掌控力，因此在流量價格上混亂是必然的。中國移動封堵流量寶春節(jié)紅包，關(guān)鍵就是想要堵住通過第三方渠道拿到的相對更低的價格。但中國移動自己都沒有辦法有把價格規(guī)范管理起來，又有什么理由以此去封堵。因此，封堵反而暴露出了中國移動內(nèi)部的更多問題。
總結(jié)起來，對于中國移動可能全面封堵中國電信流量寶春節(jié)紅包的做法，個人評價是：無視自己內(nèi)部問題，故步自封，自以為是！如果還沒有付諸行動，建議放棄。當(dāng)然，俗話說得好，能給人造成傷害的，往往都是熟人。運(yùn)營商之間，也許是太熟悉了，熟悉到除了相互傷害，就很少去想相互促進(jìn)的問題了。也許，看到中國電信和中國聯(lián)通最近牽手太近，變得神經(jīng)緊張起來了吧。滴滴快的、58趕集、美團(tuán)大眾等等這些都從相傷到相愛了，運(yùn)營商在流量經(jīng)營創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，建議還是多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)這個做法，相互促進(jìn)吧，創(chuàng)新本不易！