廈門民航凱亞有限公司是我國(guó)東南地區(qū)首家著眼于民航信息化發(fā)展的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)商。公司成立于2001年，公司雖然成立時(shí)間只有7年，但憑借著自身在民航業(yè)內(nèi)信息化技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的積累，最終在強(qiáng)手如林的國(guó)內(nèi)外激烈競(jìng)爭(zhēng)中一舉中標(biāo)北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的安檢信息系統(tǒng)，并出色完成任務(wù)。原因何在？其實(shí)其中成功的奧秘就在于使用了成功的項(xiàng)目管理。

巨大的工程量<

2005年底，首都機(jī)場(chǎng)股份公司公開競(jìng)標(biāo)T3-SMIS建設(shè)項(xiàng)目，由中國(guó)航信航空信息產(chǎn)品集成部與廈門民航凱亞聯(lián)合中標(biāo)承建首都機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓安全信息管理系統(tǒng)（T3-SMIS），而廈門民航凱亞承擔(dān)著T3-SMIS整體軟件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、實(shí)施工作。廈門民航凱亞有限公司針對(duì)首都機(jī)場(chǎng)對(duì)SMIS系統(tǒng)的需求，提出了一套全面完整的解決方案。所建議方案使用多種先進(jìn)而成熟的技術(shù)，通過(guò)精心設(shè)計(jì)并制定周密合理的實(shí)施計(jì)劃，確保整個(gè)系統(tǒng)能夠完全滿足首都機(jī)場(chǎng)對(duì)SMIS特性、功能、性能和進(jìn)度的要求，為首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的安全信息管理提供全面的支持。

北京首都機(jī)場(chǎng)自1959年建成以來(lái)，經(jīng)歷幾次改擴(kuò)建，1999年建成現(xiàn)有規(guī)模?，F(xiàn)有設(shè)施設(shè)計(jì)年旅客吞吐能力為3500萬(wàn)人次，年貨運(yùn)吞吐能力為78萬(wàn)噸。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為更好的滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求，服務(wù)于北京第29屆奧運(yùn)會(huì)，首都機(jī)場(chǎng)開始進(jìn)行本期東區(qū)擴(kuò)建。本期擴(kuò)建規(guī)模以2015年為目標(biāo)年，于2004年正式動(dòng)工，并于2007年底完成建設(shè)。

T3航站樓預(yù)計(jì)旅客吞吐量4418萬(wàn)人，建筑面積101萬(wàn)平方米，是T2航站樓建筑面積的3倍多。從航站樓公共資源上看，T3航站樓設(shè)有值機(jī)柜臺(tái)292個(gè)；自助值機(jī)設(shè)備60個(gè)；近機(jī)位83個(gè)、遠(yuǎn)機(jī)位41個(gè)；行李提取轉(zhuǎn)盤17個(gè)；行李分揀轉(zhuǎn)盤47個(gè)；中轉(zhuǎn)柜臺(tái)66個(gè)；邊防進(jìn)出港柜臺(tái)各50個(gè)；安檢通道國(guó)內(nèi)國(guó)際各26個(gè)；首都機(jī)場(chǎng)將通過(guò)建立高度集成化和信息化的旅客安全管理信息系統(tǒng)（SMIS）來(lái)與多個(gè)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接，獲取全面旅客信息，滿足機(jī)場(chǎng)各相關(guān)單位對(duì)于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的需求，有效的跟蹤確認(rèn)各種旅客信息，為機(jī)場(chǎng)各安全檢查相關(guān)單位提供多方面的信息服務(wù)和有效的支持聯(lián)防手段，同時(shí)滿足機(jī)場(chǎng)安檢部門的安檢業(yè)務(wù)處理和集中式安檢流程的需求。

面臨的挑戰(zhàn)

T3-SMIS項(xiàng)目是首都機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓的重點(diǎn)信息工程項(xiàng)目，它貫穿于T3的整個(gè)旅客和行李處理流程，作為整個(gè)T3的旅客和行李數(shù)據(jù)中心，為多個(gè)機(jī)場(chǎng)核心系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，并為各聯(lián)檢單位提供信息服務(wù)。T3-SMIS對(duì)于T3的順利運(yùn)行起著關(guān)鍵作用，同時(shí)也是2008奧運(yùn)期間機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)和安全保障的重要支撐系統(tǒng)。

T3-SMIS功能要求包括驗(yàn)證開包、手提開包、物品移交、物品領(lǐng)取、登機(jī)口復(fù)查、大件開包，可疑行李、考勤管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)管理、站長(zhǎng)管理、后臺(tái)監(jiān)控、決策查詢、安裝部署平臺(tái)、接口數(shù)據(jù)平臺(tái)等模組。T3-SMIS性能要求負(fù)載為350 臺(tái)PC 工作站容量，能夠處理年3100 萬(wàn)人次，高峰小時(shí)為10780 人次的旅客吞吐量。當(dāng)年客流量上升到6000 萬(wàn)人次時(shí)，系統(tǒng)具有擴(kuò)展到750 臺(tái)PC 工作站的能力。T3-SMIS網(wǎng)絡(luò)部署與設(shè)備要求涉及值機(jī)柜臺(tái)292個(gè)；自助值機(jī)設(shè)備60個(gè)；安檢通道國(guó)內(nèi)國(guó)際各26個(gè)；VIP通道4個(gè)；登機(jī)口72個(gè)；超規(guī)行李拖運(yùn)國(guó)內(nèi)國(guó)際各2個(gè)；后臺(tái)管理工作站12個(gè)；物品移交柜臺(tái)12個(gè)；物品領(lǐng)取柜臺(tái)1個(gè)；信息點(diǎn)230個(gè)，隱藏信息點(diǎn)進(jìn)行1對(duì)1的備份共計(jì)230個(gè)；配備數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器小型機(jī)4臺(tái)，進(jìn)行負(fù)載均衡和雙機(jī)熱備，使用2套磁盤陣列。9臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器，進(jìn)行群集管理，使用4套磁盤陣列。

困難的攻破與技術(shù)的創(chuàng)新

面對(duì)諸多實(shí)際困難，廈門民航凱亞員工發(fā)揮積極探索與自主創(chuàng)新精神。T3-SMIS系統(tǒng)架構(gòu)上采用業(yè)界先進(jìn)、可靠的面向服務(wù)的三層架構(gòu)。在應(yīng)用層服務(wù)器，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接池，并對(duì)連接的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤、管理，減少客戶端與服務(wù)器進(jìn)行連接帶來(lái)的開銷，提高系統(tǒng)性能；并采用緩存技術(shù)，減少系統(tǒng)的負(fù)載；系統(tǒng)還運(yùn)用成熟的分布式處理技術(shù)，封裝TCP/UDP、XMPP/MQ等協(xié)議，滿足數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)；實(shí)時(shí)通訊，應(yīng)急通訊交互高等要求。

T3-SMIS接口處理上需要解決與眾多數(shù)據(jù)接口的實(shí)時(shí)交互，系統(tǒng)分別與CCTV 視頻系統(tǒng)、X光機(jī)檢查系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、旅客訂座信息系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)CIIMS、離港控制系統(tǒng)等存在接口。在涉及眾多接口設(shè)計(jì)方案的多方會(huì)議評(píng)審與討論過(guò)程，項(xiàng)目組所產(chǎn)生的會(huì)議紀(jì)要不下200份。

面對(duì)T3-SMIS的高可用性等指標(biāo)的要求下，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同努力自主研發(fā)高可用的應(yīng)用服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)故障轉(zhuǎn)移在30秒內(nèi)完成；自主研發(fā)視頻移動(dòng)探測(cè)技術(shù)，能夠?qū)Ψ直媛矢哌_(dá)1024X768的圖像,在不失幀的情況下，使用視頻移動(dòng)探測(cè)技術(shù)，確保系統(tǒng)能夠獨(dú)立實(shí)現(xiàn)獲取所有行李的X光機(jī)圖像。實(shí)現(xiàn)與美國(guó)L3、德國(guó)海曼、公安部一所相同的X光機(jī)接口技術(shù)。并自主研發(fā)高適用，易配置的模板技術(shù)，適用各類不用的登機(jī)牌信息采集；實(shí)現(xiàn)指紋、IC卡、賬號(hào)密碼、二代身份證的綜合應(yīng)用。困難的攻破與技術(shù)的不斷創(chuàng)新不僅滿足T3-SMIS的諸多苛刻要求，同時(shí)研發(fā)T3-SMIS所產(chǎn)生的項(xiàng)目資源與經(jīng)驗(yàn)給公司的其它產(chǎn)品線，包括現(xiàn)有的全國(guó)30多家機(jī)場(chǎng)的安檢產(chǎn)品的各方面技術(shù)指標(biāo)提升一個(gè)新的臺(tái)階。

凱亞的尖兵們

兩年來(lái)，廈門凱亞項(xiàng)目組全體同志從零開始，克服了工期緊、任務(wù)重、系統(tǒng)流程和交互復(fù)雜、工作環(huán)境極為艱苦等困難，以飽滿的激情和昂揚(yáng)的斗志克服了一個(gè)又一個(gè)困難，始終保持項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

由于工期需要，項(xiàng)目人員需要兩年多的時(shí)間駐守首都機(jī)場(chǎng)工地進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)測(cè)試和部署等工作，每天單往返機(jī)場(chǎng)與租用的宿舍路程就要花費(fèi)2個(gè)小時(shí)以上，但大家把公司的利益和榮譽(yù)擺在首位，始終全身心地投入到工作中。2006年冬，項(xiàng)目進(jìn)入與SITA進(jìn)行行李報(bào)文接口的測(cè)試階段，由于場(chǎng)地沒(méi)有提供暖氣，好幾名員工患了重感冒，但這時(shí)如果有人病休，那么項(xiàng)目必然無(wú)法按計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行，為此，大家互相鼓勵(lì)，每個(gè)人都穿了厚厚的棉衣抵抗寒冷，屆時(shí)SMIS將拿出來(lái)與Unisys、Siemens、SITA和L3等知名跨國(guó)公司的產(chǎn)品同時(shí)亮相，奔著成功的目標(biāo)項(xiàng)目組一起努力，最終按照既定計(jì)劃順利完成了測(cè)試，獲得了首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部和其它承建商的好評(píng)，并最終完成了與Unisys、Siemens和L3公司的嚴(yán)格測(cè)試，并且軟件質(zhì)量名列前茅。同時(shí)SMIS項(xiàng)目組在項(xiàng)目管理、開發(fā)過(guò)程中受到甲方的好評(píng)，特別是在四方驗(yàn)收和行業(yè)驗(yàn)收中，受到來(lái)自全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)相關(guān)專家的好評(píng)，尤其是項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)更是受到專家們一致認(rèn)同。

從項(xiàng)目組的項(xiàng)目卷宗清晰的記載著從2006年12月神州數(shù)碼專業(yè)測(cè)試隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所經(jīng)歷的產(chǎn)品交付測(cè)試不下20輪。首先神州數(shù)碼團(tuán)隊(duì)進(jìn)行6輪功能測(cè)試和2輪300并發(fā)用戶50次請(qǐng)求的壓力測(cè)試。期間T3-SMIS的登機(jī)口復(fù)查模塊需要運(yùn)行在SITA QUTE平臺(tái)下，因而需要通過(guò)SITA認(rèn)證，從而項(xiàng)目人員需要前往美國(guó)進(jìn)行授權(quán)認(rèn)證審核。項(xiàng)目組積極備戰(zhàn)，研發(fā)一套模擬器，它定期向SITA DCS系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)，并在本地經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，前往美國(guó)并一次性通過(guò)SITA認(rèn)證。
隨后ITC 集成測(cè)試開始3輪，主要針對(duì)SITA的DCS和SMIS模擬環(huán)境測(cè)試。之后T3-SMIS項(xiàng)目進(jìn)入T3多系統(tǒng)集成測(cè)試（MIT）階段的3輪測(cè)試，MIT測(cè)試是生產(chǎn)前的模擬演示，因?yàn)樵跍y(cè)試過(guò)程中各個(gè)點(diǎn)位需要人手，并注重過(guò)程管理。項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)良好的風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，很好的防治了在CCTV 視頻系統(tǒng)接口所提供的開發(fā)包SDK交付延遲；串口卡附卡上的出現(xiàn)不可預(yù)計(jì)的兼容問(wèn)題需要設(shè)備變更與重新代碼研發(fā)等突發(fā)狀況下，仍未影響到項(xiàng)目整體進(jìn)度，并且項(xiàng)目組克服了人手緊壓力大，面對(duì)新的壓力和挑戰(zhàn)，再接再厲，高效率、高質(zhì)量的圓滿完成任務(wù)，通過(guò)了嚴(yán)格的MIT測(cè)試。

MIT測(cè)試后緊接的是FAILER OVER 故障轉(zhuǎn)移測(cè)試2輪和6場(chǎng)綜合演練，分別是對(duì)500、800、3000、3000、5000、8000的旅客并發(fā)測(cè)試。最后將進(jìn)入2月29號(hào)的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行，屆時(shí)20多家航空公司將入駐T3航站樓使用系統(tǒng)。最終項(xiàng)目組順利通過(guò)第5場(chǎng)的綜合演練，項(xiàng)目組確保T3-SIMS的順利運(yùn)行，在2008年2月至9月項(xiàng)目組將全力進(jìn)行奧運(yùn)保障，為2008奧運(yùn)會(huì)、為首都機(jī)場(chǎng)提供高質(zhì)量的系統(tǒng)保障服務(wù)。截止目前項(xiàng)目組還持續(xù)進(jìn)行項(xiàng)目維保工作,形成一個(gè)有效的項(xiàng)目管理閉環(huán),使項(xiàng)目進(jìn)入從結(jié)項(xiàng)進(jìn)入到維保階段,并持續(xù)進(jìn)行項(xiàng)目的改造和更新工作。廈門民航凱亞有限公司將出色完成T3航站樓的SMIS項(xiàng)目，不僅成為首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓名副其實(shí)的尖兵，而且為公司可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為公司其它產(chǎn)品線提供了成熟的項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)。

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