行碾壓。
(2)先用YZ14JD壓路機進行穩(wěn)壓，碾壓順序為由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。然后用LSS220振動壓路機強振碾壓2～3遍，最后用18～21t的鐵三輪開始靜壓3～5遍。碾壓時前輪輪跡應(yīng)重疊前輪的三分之一寬度，碾壓速度控制在2.0-3.5Km/h范圍內(nèi)，碾壓時應(yīng)重疊前輪1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，前輪壓完路基全寬時即為一遍，碾壓要由輕到重，先慢后快。路基坡腳線處應(yīng)多壓2～3遍。
(3) 碾壓過程中如有反彈，松散起皮時應(yīng)及時處理（如有"彈簧"、"松散"、"起皮"等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和、換填、清除或少量灑水）使其達到質(zhì)量要求。
(4) 檢測壓實度和其它項目如路基寬度、平整度、縱向偏位等指標(biāo)的檢測，檢測合格然后報監(jiān)理工程師檢測。
(5) 養(yǎng)生：碾壓結(jié)束后要立即進行養(yǎng)生，先采用適當(dāng)灑水養(yǎng)生，檢測合格后立即進行上土覆蓋。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止任何車輛通行
7 施工控制中應(yīng)注意的事項
(1)必須要嚴(yán)格控制灰土成型前的含水量與灰劑量的均勻性，因為含水量控制不均勻，將會導(dǎo)致局部彈簧、松散、起皮以及壓實度不足等質(zhì)量問題發(fā)生；灰劑量摻灰不均勻或灰劑量不足或局部過量，將會影響成型質(zhì)量，起不到降低土的含水量與砂化作用，易發(fā)生灰團、花白，壓實度不足等質(zhì)量問題。
(2)要嚴(yán)格控制分層填筑厚度。按照確定的松鋪系數(shù)打網(wǎng)格進行層厚控制，過厚將會產(chǎn)生壓實不足，路拌機無法拌和與存在素土夾層等現(xiàn)象。
(3) 要加強邊部壓實質(zhì)量控制，要及時進行邊破刷坡處理，做好現(xiàn)場規(guī)范、文明施工，確保路基范圍內(nèi)不積水。
(4) 要嚴(yán)格控制水泥從攤鋪到碾壓結(jié)束的成型時間,確保在水泥初凝前碾壓結(jié)束,時間范圍控制在4小時以內(nèi)較為適宜。
(5) 紅砂巖施工時對邊部要采用灰土進行包邊處理，確保邊部壓實質(zhì)量，以防發(fā)生滑坡，包邊處理的寬度應(yīng)控制在不大于2米。
8 結(jié)語
通過寧杭高速公路的施工經(jīng)驗說明紅砂巖可用作高等級公路路基填料，但只能通過自然崩解后，摻石灰和水泥綜合處治后用灰土包邊用于路基中部填筑，施工中一定要按照確定的施工工藝組織施工，以確保路基的施工質(zhì)量。