摘 要:廣東開平至陽江高速公路路線長,橋梁工程多,沿線地質(zhì)情況復(fù)雜,橋位處既有厚達(dá)10 m以上的淤泥層和砂層,也有地質(zhì)斷裂破碎帶等不利地質(zhì)條件,對橋梁樁基的設(shè)計和施工帶來不少困難。通過采取地質(zhì)補(bǔ)鉆,確定樁基樁長原則,加強(qiáng)施工管理,保證全線橋梁樁基施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁;施工質(zhì)量;管理
1 工程概況
廣東開陽高速公路是同三國道主干線在廣東省境內(nèi)的一段,起自鶴山市址山鎮(zhèn),接已建成的佛開高速公路,沿325國道北側(cè)西行,途經(jīng)開平、恩平、陽東、江城多個行政區(qū)域,止于陽江林場,接擬建的陽江至茂名高速公路,路線全長126 km。全線共設(shè)互通立交10座、分離式立交15座、特大橋5座、大橋13座、中小橋199座、通道123道。除少數(shù)通道采用擴(kuò)大基礎(chǔ)外,橋梁、通道基礎(chǔ)形式基本為鉆孔灌注樁。全線設(shè)計樁基4 687根,總長近10萬m。開陽高速公路路線長,沿線地質(zhì)變化大。其中,開平段以河流沖積平原為主,偶有山丘,但在潭江下游沖積平原區(qū)(K81+000~K94+000)覆蓋層中,其淤泥質(zhì)亞粘土厚度較大,約5.0~9.0 m,最大厚度達(dá)12 m,稠度為可塑至流塑狀?；鶐r層主要為砂巖、砂礫巖、砂貝巖,局部間有灰?guī)r層。但由于恩平~開平斷裂構(gòu)造帶在主干斷裂(金雞~鶴城斷裂)呈隱伏狀通過此地段,受其影響,某些橋位地層中基巖風(fēng)化程度較深,巖石破碎,褶皺起伏,巖面變化大,夾層復(fù)雜。在恩平和陽江段,地勢由東向西緩慢升起,但也有平丘起伏,在錦江河、那龍河及漠陽河等幾條大河的沖積平原,地層下部多為砂和礫石層,不同沉積物厚度變化大。以上這些復(fù)雜的地質(zhì)條件,均對橋梁基礎(chǔ)的設(shè)計和施工帶來難度較大的技術(shù)問題。開陽公司組織設(shè)計、監(jiān)理和施工單位,根據(jù)該工程項目橋梁樁基施工特點,采取多種措施對樁基施工質(zhì)量進(jìn)行控制和管理,取得了較好的效果。
2 把好地質(zhì)勘探工作質(zhì)量關(guān)
(1)在設(shè)計階段對地質(zhì)鉆探工作中實行外業(yè)監(jiān)理,確?？碧劫|(zhì)量,為橋梁樁基設(shè)計提供可靠的地質(zhì)資料。地質(zhì)勘探工作是設(shè)計工作的重要環(huán)節(jié),勘探成果的真?zhèn)魏涂煽砍潭戎苯佑绊憳痘A(chǔ)設(shè)計質(zhì)量。以往一些在建的高速公路項目中,由于地質(zhì)勘探成果的可靠程度低,對橋位工程地質(zhì)條件掌握有誤,以致經(jīng)常發(fā)生改變結(jié)構(gòu)設(shè)計方案和進(jìn)行工程變更的情況。這些問題的存在,主要是對現(xiàn)場鉆探工作的管理不夠造成的。有鑒于此,開陽公司在詳勘階段聘請地質(zhì)監(jiān)理工程師對鉆探現(xiàn)場實施監(jiān)理,通過對詳勘外業(yè)全過程的監(jiān)督與管理,查明了一些新的地質(zhì)情況,督促地勘單位嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計要求施鉆和采集鉆芯樣本,為橋梁樁基設(shè)計提供了可靠的技術(shù)保證,提高了樁基設(shè)計的合理性和準(zhǔn)確性,也減輕了樁基施工現(xiàn)場管理的困難。
(2)樁基施工過程中對特大橋及工程地質(zhì)條件復(fù)雜的橋位按樁位加密勘探網(wǎng)點,及時調(diào)整樁基設(shè)計,用勘探成果直接指導(dǎo)樁基設(shè)計與施工。施工過程中一些特大橋橋位工程地質(zhì)條件復(fù)雜,風(fēng)化巖層組合有全風(fēng)化—弱風(fēng)化—微風(fēng)化—強(qiáng)風(fēng)化—微風(fēng)化的現(xiàn)象,出現(xiàn)微風(fēng)化中裂隙發(fā)育的現(xiàn)象。詳勘階段已有勘探網(wǎng)點難以掌握其變化,且施工圖設(shè)計階段,橋跨組合、墩臺位置做了調(diào)整;詳勘時是按正交布孔,而后來的設(shè)計墩臺軸線與主線斜交,造成不少鉆孔不在墩臺位置,更不在樁位上;同時,詳勘時有些地段因各種原因難以進(jìn)場施鉆,設(shè)計文件明確要求補(bǔ)勘,特大橋及工程地質(zhì)條件復(fù)雜的橋位系統(tǒng)地布置補(bǔ)充勘探就顯得尤為重要。通過補(bǔ)充勘探,所取得的地質(zhì)資料及時反饋到設(shè)計代表或設(shè)計單位,對部分橋位的樁基設(shè)計及時做出修改設(shè)計。按樁位布置的鉆孔既直接反映了該樁的地質(zhì)真實情況,其成果又可為相鄰樁的施工提供參考,直接